如果在3100英尺飞行高度层上，外界温度比标准温度低，真高与气压高度为多少？
第1题：
在空中，如果实际温度比标准大气温度高，那么()。
A.实际气压高度比标准大气气压高度高
B.标准大气气压高度比实际气压高度高
C.标准大气气压高度和实际气压高度相等
D.实际气压高度比标准大气气压高度低
第2题：
活塞式冷水机组时，要求控制（）为设计标准。
第3题：
系统中制冷剂渗漏后，制冷量不足，其现象为( )
A.吸、排气压力低而排气温度高
B.吸、排气压力高，排气温度高50
C.吸排气压力低，排气温度低
D.吸排气压力高而排气温度低
第4题：
在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度（）.
第5题：
当已知3000米的高度层的气温比标准大气规定的温度高10℃（ISA+10℃），则3000米高度层上的气温为（）
第6题：
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞后，在未规定过渡高度或者过渡高的机场，航空器应当：()。
A.上升到距该机场道面600米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
B.上升到距该机场道面900米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
C.上升到距该机场道面1200米高度时，应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标，然后再继续上升到规定的飞行高度层
第7题：
简述气压与高度和飞行高度层的关系。
第8题：
引物的退火温度与解链温度(Tm)的关系通常是( )。
A、退火温度比Tm高5℃～10℃
B、退火温度比Tm低5℃～10℃
C、退火温度比Tm低10℃～15℃
D、退火温度比Tm高15℃～20℃
E、退火温度比Tm低15℃～20℃
第9题：
当航空器在气压槽附近飞行，由于温度梯度、风向变化引起航空器强烈颠簸时，应当（）以脱离颠簸区。
第10题：
在10000米高度上，如果实际温度比标准大气暖，那么实际气压高度比标准大气高度（）。