当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员在什么时候开始下降作仪

第1题：

（EMB145）当在驾驶仓面板上的ICU选择“CABIN EMER”电门时，在客仓（）

• A、绿色的飞行员呼叫灯亮
• B、黄色的飞行员紧急呼叫灯闪亮
• C、红色的飞行员紧急呼叫灯闪亮

第2题：

当在IFR条件下，双向无线电通信失效。若没有ATC指定航路或ATC所建议的预计下一指令指定的航路，飞行员应按什么航路飞行？

第3题：

如果ILS系统的所有设备都在工作，在什么时候如果需要的目视参考还未建立，飞行员应开始复飞（）.

• A、沿下滑道下降到DH时
• B、到达中指点标（MM）时
• C、到达进近图中公布的MDH时

第4题：

色谱仪的色谱柱的寿命与操作条件有关，当分离度下降时说明柱子失效。（）

第5题：

双向无线电通信失效后，飞行员正在起始进近定位点等待，则应在什么时候下降开始仪表进近？

第6题：

除了紧急情况，飞行员在什么时候可以优先着陆？

第7题：

当在航路上发生双向无线电通信失效时，飞行员应在什么时候开始下降作仪表进近？

第8题：

在VOR台上空等待时，应使用什么样的计时程序（）.

• A、正切VOR台或转至出航航段时开始航段计时（以出现较晚者为准）
• B、在起始转向入航航段时开始入航航段计时
• C、等待计时的调整应在入航航段上进行

第9题：

躯体旋动错觉和眼旋动错觉发生的情景是（）.

• A、飞机作直线加、减速运动，而飞行员忽视仪表时
• B、飞机作旋转运动而飞行员又忽视仪表时
• C、飞机在作直线加、减速运动，而飞行员乱动头时

第10题：

在测试漏斗粘度时，应什么时候开始计时，什么时候停止计时？