根据AC-121-66的规定，在航空营运人维修系统之外的维修单位进行航空器定期检修工作时，应当通过签订维修协议/合同进行，并且在签订维修协议/合同前经过（）部门对协议/合同内容的审核。
第1题：
持续适航管理工作三要素是指：
A.维修机构、维修人员、民用航空器
B.适航部门、设计部门、航空器营运人
C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人
D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
第2题：
根据AC-121-66的规定，在航空器进行定期检修工作时，质量部门应当对（）出现的重大偏差及时进行调查。
第3题：
物业管理机构更迭时，管理工作应移交的合同协议书是指( )。
A.各类值班记录
B．对内对外签订的合同、协议原件
C.设备维修记录
D．对内对外签订的合同、协议原件或附件
第4题：
各站段要与安检查危仪维修承接单位签订设备维修协议，协议中应明确设备维修的（），切实提高设备维修承接单位的响应速度和维修质量，确保安检查危仪的正常运行。
第5题：
根据AC-121-52的规定，新引进机型投入运行前，航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得（）的批准。
第6题：
按照CCAR145部的规定，针对等效安全的情况，以下说法不正确的是（）。
第7题：
根据AC-121-66的规定，航空营运人应当根据相关信息制定各运行基地的航材最低库存量，这些信息不包括（）。
第8题：
根据AC-121-66的规定，在航空营运人维修系统之外的维修单位进行航空器定期检修工作时，应当通过签订维修协议/合同进行，并且在签订维修协议/合同前经过( )部门对协议/合同内容的审核。
A.工程
B.生产
C.质量
D.培训
第9题：
根据AC-121-66的规定，航空器部件在送修返回后应当在入航材库房前应当经过质量部门控制下的（），涉及到发动机、起落架等重要和复杂部件还应当进行现场（）。
第10题：
维修方案的制订是根据：（）.