根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是（）。
第1题：
根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的一般改装时应当将计划的改装方案报相应的（）批准。
第2题：
以下关于使用的PMA件的规定哪个描述正确（）
第3题：
关于“持续适航管理”的正确观点有：（）
A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查
B.是对航空器取得适航证，并投入营运以后所进行的管理
C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理
D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
第4题：
根据AC-121-55的规定，对FAAPMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括（）部门。
第5题：
根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法，应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少（）飞行小时或者（）飞行循环的使用经历后才能使用。
第6题：
根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时，下述说法中错误的是（）。
第7题：
根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。
第8题：
根据AC-121-55的规定，FAAPMA件（重要件）在出现的任何故障、缺陷、操作困难或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困难应当在其出现（）小时之内报告相应民航地区管理局。
第9题：
根据AC-121-55的规定，使用FAAPMA件时，关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少（）飞行小时或者（）循环的使用经历，并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难。
第10题：
按照CCAR145部的规定，维修单位无须承担的责任是（）。