关于发动机火警、过热探测器，以下哪种说法正确？（）

第1题：

发动机如何进行过热和火警探测（）？

• A、发动机的两个探测环路都可以进行火警和过热探测；当温度上升到一定值时为过热，温度再高时为火警；通常两个探测环路同时探测到火警或过热情况才会发出相应的警告
• B、发动机有两个探测环路，一个进行火警探测，另一个进行过热探测；任何一个探测到过热或火警信号，都会发出相应的警告，但如果过热和火警信号同时探测到，则发出火警警告
• C、C、发动机有B两个探测环路；当A、B环路同时探测到过热信号时，会发出过热警告，而任何一个探测环路探测到火警信号，都会发出火警警告
• D、发动机的两个探测环路，一个为现用，另一个为备用；工作的环路探测到火警或过热信号都会发出相应的警告

第2题：

用于监控货舱烟雾探测器的部件是：（）

• A、货舱电子组件（CEU）
• B、舱过热探测控制器
• C、发动机/APU火警探测控制器
• D、以上都不正确

第3题：

发动机防火由哪些系统组成（）？

• A、发动机过热和防火探测系统
• B、发动机过热和防火探测系统及发动机灭火系统
• C、发动机过热和防火探测系统，火警警告系统和发动机灭火系
• D、发动机过热和防火探测系统，火警警告系统灭火手柄和发动机灭火系统

第4题：

以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）

• A、每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管
• B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路
• C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门
• D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门

第5题：

主轮舱发生火警后，下面哪种说法不正确（）

• A、P7板“过热探测灯亮”
• B、P7板红色火警灯亮
• C、P8板主轮舱火警灯亮
• D、驾驶舱火警铃响

第6题：

将火警测试电门放在“过热/火警”位时：（）。

• A、P8板上的“发动机过热”指示灯亮，“火警手柄灯”要亮，且警铃响
• B、只有P8板上的“发动机过热”指示灯亮
• C、只有P8板上的“火警手柄灯”指示灯亮
• D、只有警铃响

第7题：

下列关于发动机火警探测环路说法最正确的是（）

• A、每台发动机均有两个环路
• B、每台发动机均由一个探测环路组成
• C、每台发动机均由两个探测环路组成；每个探测环路又由三段探测器构成

第8题：

火警警告信息由以下两部分组成：（）.

• A、中央警告、局部警告
• B、烟雾警告、过热警告
• C、发动机过热警告、飞机机体过热警告
• D、火警探测和灭火系

第9题：

关于发动机和APU火警电门，以下描述正确的是：（）

• A、左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均可互换
• B、左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均不可互换
• C、左发动机火警电门、右发动机火警电门可互换，APU火警电门与发动机火警电门不可互换

第10题：

连续环式火警探测器是什么类型的探测器（）

• A、热点式探测器
• B、过热式探测器
• C、升温式探测器
• D、辐射式探测器