防滞/自动刹车系统正常和备用防滞活门组件上的控制活门数量是：（）

第1题：

现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个（）.

• A、停留刹车回油活门。
• B、液压保险器。
• C、回油油滤。
• D、压力转换活门。

第2题：

在备用刹车带防滞方式中，BSCU控制什么来实现防滞规则（）

• A、备用伺服活门；
• B、压力控制活门；
• C、双活门

第3题：

第4题：

使用绿系统进行正常刹车操作时，下面说法错误的是（）

• A、刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动
• B、在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力
• C、刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制
• D、当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大

第5题：

下列关于刹车系统部件功能叙述正确的是（）

• A、刹车选择活门（SELECTVLVE.由BSCU控制，用以隔离绿/黄系统和刹车系统
• B、正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示
• C、刹车储压器仅能用于停留刹车
• D、备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力

第6题：

可以只用刹车储压器作为动力的刹车模式为：（）.

• A、正常有防滞
• B、备用有防滞
• C、备用无防滞
• D、自动刹车

第7题：

谁控制正常刹车的选择活门（）

• A、BSCU
• B、防滞/转弯电门
• C、自动刹车选择电门
• D、刹车踏板

第8题：

第9题：

在关断位时，停留刹车关断活门的作用（）。

• A、在正常刹车计量活门里保持刹车压力
• B、当备用刹车系统获得压力时，解除刹车的正常刹车压力
• C、在刹车上产生液压锁，防止从正常防滞活门丧失正常刹车（回油）压力
• D、刹车板保持在工作位置

第10题：

737－300型飞机的起落架控制手柄收上位电门的信号送给：（）.

• A、选择活门
• B、转换活门
• C、停留刹车关断活门
• D、防滞刹车控制组件