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RA系统工作时如何防止相互干扰?（）

题目

RA系统工作时如何防止相互干扰?（）

  • A、所使用的工作频率不同
  • B、三套系统不同时工作,按顺序依次工作
  • C、所使用的调制波的频率不同
  • D、不确定
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第1题：

飞行中出现单发时,TCAS应放在TA ONLY方式,这是因为:().

A、决断咨询此时不工作了

B、可防止接收到超出飞机能力的RA信息

C、可防止与其他飞机联系告之对方本机有RA机动能力

D、B和C


参考答案：D

第2题：

业务操作岗和应用安全子系统RA录入操作岗可兼任，但不得与其他岗位兼任;系统管理岗和系统维护岗不得兼任业务主管岗、电子商业汇票管理岗、登记管理岗、市场拓展岗和法律合规岗;RA管理岗、RA审核操作岗和RA录入操作岗不得相互兼任。 ( )


答案：对

第3题：

()是指电子系统或设备在自己正常工作产生的电磁环境下，电子系统或设备之间的相互不影响的电磁特性。

A、电磁兼容性

B、传导干扰

C、电磁干扰

D、辐射干扰


答案：A

第4题：

隔纱板的作用是防止相邻两气圈相互干扰和碰撞。


正确答案:正确

第5题：

DME系统工作中，起到收发隔离，防止接收与发射信号相互干扰的器件是（）

  • A、三端口环流器
  • B、同轴继电器
  • C、双工器
  • D、以上都不是

正确答案:A

第6题：

操作系统安全是指()。

A.操作系统不需要区分用户，以便防止相互干扰

B.操作系统必须能区分用户，以便防止相互干扰

C.操作系统不允许一个用户修改由另一个账户产生的数据

D.操作系统允许一个用户修改由另一个账户产生的数据


正确答案：BC

第7题：

简述电动汽车系统中三个子系统如何相互配合工作的


正确答案:根据从制动踏板和加速踏板输入的信号，电子控制系统发出相应的控制指令来控制功率转化器功率装置的通断，从而调节电动机和电源之间的功率流。当电动汽车制动时，再生制动的能源被电源吸收，此时功率流反向。能量管理系统和电控系统一起控制再生制动及其能量回收，能量管理系统和充电器一起控制充电并监测电源使用情况。辅助动力供给系统主要给动力转向、空调及其他辅助装置提供动力。

第8题：

（ ）是指电子系统或设备在自己正常工作产生的电磁环境下，电子系统或设备之间的相互之间的相互不影响的电磁特性。

A.电磁兼容性

B.传导干扰

C.电磁干扰

D.辐射干扰


正确答案：A

第9题：

空调系统工作时为防止外界干扰，系统压力通常为（）。

  • A、正压
  • B、负压
  • C、等同于大气压
  • D、根据季节而定

正确答案:A

第10题：

TD—LTE和TD—SCDMA时隙如何配比才能共存，相互之间不产生交叉干扰？


正确答案: 当TD—LTE与TD—SCDMA共RRU且采用宽频功放、或使用相同频段（如：F频段）的不同频点时，为实现TD—LTE及TD—SCDMA共存，必须保证二者的上下行时隙对齐。TD—LTE系统设计中已充分考虑与TD—SCDMA等TDD系统的共存。对于F频段，TD—SCDMA的上下行时隙配比为2：4，所以TD—LTE上下行时隙配比应为1：3，但特殊时隙（下行导频时隙DwPTS，保证间隔GP，上行导频时隙UpPTS）的配比可有多种选择：
（1）3：9：2：系统和终端支持能力较好，但DwPTS不能用于数据传输，下行吞吐量损失在18%—20%。
（2）6：6：2：DwPTS可用于数据传输，下行吞吐量损失降至约10%。目前标准化已完成，产业即将支持。
（3）9：3：2：DwPTS有更多的资源可用于下行数据传输，此时TD—LTE基本无容量损失，但对TD—SCDMA网络配臵有一定要求，且存在远端基站干扰和影响异厂商设备混合组网时通道校准的风险，尚待进一步扩大规模验证。
对于D频段，因与TD—SCDMA使用不同的频段，不存在TD—LTE与TD—SCDMA共存的干扰问题，TD—LTE的上下行时隙配比可按需设臵。

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