桨叶一般都做成具有负的几何扭转的目的是().

题目

桨叶一般都做成具有负的几何扭转的目的是().

  • A、保证空气动力沿桨叶展向变化均匀
  • B、增大桨叶尖部的拉力
  • C、使制造工艺简单
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第1题:

关于涡桨发动机的反桨,下列正确的说法的是()?

  • A、反桨是桨叶角变到最小,便于发动机空中起动;
  • B、反桨是桨叶角变到最小,使于在地面产生负拉力;
  • C、反桨是桨叶角变到最大,便于在地面产生负拉力。

正确答案:B

第2题:

涡桨发动机在地面起动时,桨叶角应处于什么位置()

  • A、最小桨叶角位置
  • B、最大桨叶角位置
  • C、桨叶角应为零
  • D、桨叶角应为负角

正确答案:A

第3题:

解释桨叶扭转


正确答案:扭转桨叶可以抵消扭矩,改善旋翼桨叶的拉力分布,扭转角多在-5度至16度之间

第4题:

金属铰接式桨叶前缘内腔装配重的主要目的是().

  • A、减弱桨叶在紊流中的挥舞
  • B、平衡桨叶摆振时的惯性力
  • C、减小桨叶的扭转而防颤振

正确答案:C

第5题:

结合升力公式,说明螺旋桨为什么设计成几何负扭转?


正确答案:保证各半径位置均匀产生升力,提高整体效率。

第6题:

为什么大型轴流式压气机的动叶片一般都做成扭转叶片?


正确答案: 假如做成直叶片,则沿叶高各截面处的几何进口角是常数,如果让均径截面处的气流入口角与几何入口角相匹配,气流在均径处工作可能很协调,但在叶尖处,气流入口角将小于几何入口角,因而存在较大的正冲角,使叶背处气流产生脱流,使流动损失增大。反之,在叶根处,气流入口角将大于几何入口角,因而存在较大的负冲角,使叶腹处气流产生脱流,而使损失增大。这就是说,除了均径外,沿叶搞其他各截面上的气流进口角度数值与叶栅进口几何角的树枝都不协调,特别叶尖与叶根处最为严重。因而对整个叶片而言,流动情况不佳,效率不高。故为了避免上述情况,沿叶高各截面叶型的进口角就应各自与气流的入口角相配合,这样,就要求动叶叶型的进口几何角沿叶高也做相应变化,即沿叶高逐渐减小,叶根处最大,叶尖处应最小。

第7题:

关于涡桨发动机的反桨,下列正确的说法是()

  • A、反桨是桨叶角变到最小,便于发动机空中起动
  • B、反桨是桨叶角变到最小,便于在地面产生负拉力
  • C、反桨是桨叶角变到最大,便于在地面产生负拉力

正确答案:B

第8题:

桨叶半径一般很长,其主要目的是为了()

A.产生足够的旋拉力

B.减小诱导功率损失

C.减小旋桨叶的片数


正确答案:B

第9题:

减小螺旋桨桨叶角的作用力是什么?()

  • A、桨叶离心扭转力
  • B、配重离心力
  • C、气动扭转力
  • D、旋转阻力矩

正确答案:A

第10题:

电话呼入一般都具有较强的目的性。


正确答案:错误

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