关于空调系统压气机出口过热电门,描述不正确的是:()

题目

关于空调系统压气机出口过热电门,描述不正确的是:()

  • A、正常在断开位
  • B、温度上升到490F闭合
  • C、温度下降到450F断开
  • D、电门闭合时EICAS显示L或R PACK TEMP 490F
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第1题:

下面哪一个B737-600传感器可导致管道过热信号()。

  • A、管道过热传感器190°F
  • B、压气机出口过热电门390°F
  • C、涡轮进口过热电门210°F
  • D、冲压空气温度传感器230°F

正确答案:A

第2题:

下面哪个B737-600传感器不会导致组件跳开(PACKTRIP)灯亮()。

  • A、压气机出口过热电门390°F
  • B、涡轮进口过热电门210°F
  • C、组件出口过热电门250°F
  • D、管道过热电门190°F

正确答案:D

第3题:

下列关于空调流量大小说法错误的是:()

  • A、FCSOV控制、调节空调流量大小
  • B、TCV控制HOTAIR到ACM出口的流量,调节空调出口温度
  • C、若490F电门作动,则脱开空调工作
  • D、若390F电门作动,则脱开空调工作

正确答案:D

第4题:

飞机空调系统中,如果飞机配平空气电门OFF(关断位),飞机空调及引气系统正常工作时,左右空调组件如何工作()

  • A、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求,右空调组件出口温度满足前后客舱的平均需求
  • B、左空调组件出口温度满足驾驶舱需求,右空调组件出口温度满足前后客舱的最冷需求
  • C、左/右空调组件出口温度系统默认为75°F(24°C)
  • D、左/右空调组件出口温度满足三个区域温度最冷需求

正确答案:A

第5题:

引起空调组件跳开的过热电门是:().

  • A、3900F压气机出口过热电门,1900F管道过热电门,2500F管道过热电门;
  • B、3900F压气机出口过热电门,1900F管道过热电门;2100F涡轮入口过热电门,
  • C、3900F压气机出口过热电门,2100F涡轮入口过热电门,2500F管道过热电门;
  • D、2300F压气机出口温度传感器,2500F管道过热电门,1900F管道过热电.

正确答案:C

第6题:

组件过热由哪个部件监控()

  • A、压缩机出口过热电门
  • B、组件出口管道过热电门
  • C、涡轮出口过热电门
  • D、以上都是

正确答案:D

第7题:

何时空调面板的组件电门故障灯亮()

  • A、组件流量控制活门位置与所选的位置不一致
  • B、压气机出口过热或组件出口过热
  • C、以上都对

正确答案:C

第8题:

关于过热电门,下述描述哪种正确?

  • A、Combined系统过热电门位于左发液压泵
  • B、Flight系统过热电门位于右发液压泵
  • C、辅助液压系统过热电门位于辅助泵
  • D、以上都不正确

正确答案:C

第9题:

座舱温度控制器自测时操作步骤不正确的是()。

  • A、拔出空调组件过热跳开关
  • B、温度选择旋钮在自动位
  • C、空调组件电门在关断位
  • D、必须切断引气

正确答案:C

第10题:

组件的温度信号来源是()

  • A、组件温度传感器、组件过热电门、水分离器温度传感器和压气机出口过热电门
  • B、组件温度传感器、组件过热电门、压气机出口温度传感器和压气机出口过热电门
  • C、组件温度传感器、涡轮进口温度传感器、水分离器温度传感器和压气机出口过热电门
  • D、组件温度传感器、组件过热电门、冲压空气温度传感器和压气机出口温度传感器

正确答案:B

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