机翼之所以能产生升力,是因为()

题目

机翼之所以能产生升力,是因为()

  • A、主机翼和水平尾翼之间产生了压力差
  • B、机翼上下表面产生了压力差
  • C、机翼前后产生了压力差
参考答案和解析
正确答案:B
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第1题:

飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()

  • A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大
  • B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大
  • C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大
  • D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

正确答案:A

第2题:

飞机机翼升力是如何产生的?


正确答案: 空气流过双凸型机翼时。空气流到机翼的前缘,分成上下两股气流,分别沿机翼的上下表面流过,在机翼后缘重新汇合后向后流去。由于机翼上表面比较凸出,流管变细,由连续性定理可知,其流速加快;根据伯努利定理,其压力降低;在机翼的下表面,气流收到阻挡,流管变粗,流速减慢,压力增大。于是,机翼上下表面出现了压力差,因而产生升力,升力的方向垂直于相对气流的方向。

第3题:

飞机的升力主要由机翼产生。()

此题为判断题(对,错)。


正确答案:正确

第4题:

机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。


正确答案:正确

第5题:

简述飞机在低速飞行时,机翼产生升力的原理。


正确答案: 飞机正常飞行时,流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度,根据空气运动的连续性原理和伯努利方程,流速大的地方动压大,而静压小,流速小的地方动压小,而静压大。因此,机翼上表面的静压小于下表面的静压,这样,机翼的上下表面存在一个静压强差,由于下表面的静压大于上表面的静压,这个上下压强差产生的压力是向上的,这也就是升力的来源

第6题:

双凸形的机翼在正迎角下,对其升力说法错误的是().

  • A、机翼上表面产生吸力
  • B、机翼下表面产生压力
  • C、上下翼面的压力就是22
  • D、下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力

正确答案:D

第7题:

在机翼上安装()可以增加机翼面积,提高机翼的升力系数。


正确答案:襟翼

第8题:

机翼上有额外的铰链,升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时,襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。


正确答案:正确

第9题:

飞机的升力主要由机翼产生。


正确答案:正确

第10题:

当向左转驾驶盘时,左侧副翼向上偏转,同时右侧副翼向下偏转。下列描述正确的是()

  • A、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向左侧滚转
  • B、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向左侧滚转
  • C、左侧机翼的升力增大、右侧机翼的升力减小,飞机绕纵轴向右侧滚转
  • D、左侧机翼的升力减小、右侧机翼的升力增大,飞机绕纵轴向右侧滚转

正确答案:B