机翼的扭转是为了防止翼尖失速，改善其升力分布，使之接近椭圆分布的

第1题：

翼尖小翼的作用是为了在相同翼展时提供更大的机翼面积吗？（固定翼）

第2题：

机翼失速时（）

• A、升力增大，阻力减小
• B、升力减小，阻力增大
• C、升力减小，阻力减小

第3题：

（）机翼上的翼刀用来

• A、防止气流沿展向流动而出现翼尖先失速
• B、用来增加飞机阻力使飞机尽快减速
• C、增大升力和升力系数

第4题：

失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布，使风轮功率达到额定点后，提高升力降低阻力为实现的。

第5题：

关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.

• A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
• B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
• C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
• D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。

第6题：

在机翼上安装设备对机翼结构受力的影响：（）.

• A、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐增大
• B、使机翼结构的内力从翼尖向翼根逐渐减小
• C、使飞机中机翼根段的内力减小
• D、使飞行中机翼翼根段的内力增加

第7题：

失速楔的作用是：（）.

• A、使机翼在其位置部分先失速
• B、使机翼在其位置部分不能失速
• C、使机翼上不产生气流分离点，避免失速
• D、使整个机翼迎角减小，避免失速

第8题：

关于失速，下面哪个说法是不正确的？（）

• A、机翼迎角超过临界角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。
• B、直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速。
• C、失速会导致升力系数急剧减小，阻力系数缓慢减小。

第9题：

当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

• A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
• B、被用来加速产生升力。
• C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
• D、使后掠机翼的失速特性不好。

第10题：

飞机机翼结冰会使：（）

• A、升力减小
• B、阻力增加
• C、失速速度增大
• D、以上全对