当机翼接近失速迎角时，其特征中，错误的是（）

第1题：

第2题：

前缘缝翼是装在高性能飞机机翼前缘的一个活动翼面，其功用是（）

• A、代替襟翼
• B、增大失速“临界迎角”
• C、在起飞时增大速度
• D、作为一个俯冲制动器和减速板之用

第3题：

第4题：

失速是指：（）

• A、当迎角增加到某一值时，气流从机翼前缘就开始分离，尾剖有很大的涡流区，升力将突然大大降低，阻力突然减小的现象
• B、当迎角增加到某一值时，气流从机翼前缘就开始分离，尾剖有很大的涡流区，升力将突然大大降低，阻力突然增大的现象
• C、飞机失去速度的现象
• D、飞机速度突然减小的现象

第5题：

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是（）

• A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
• B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
• C、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流

第6题：

在正常飞行操纵中，失速警告何时起动：（）.

• A、当达到148KTS速度时，缝翼未放出
• B、达到最大迎角时
• C、达到迎角保护时
• D、在正常法则中，对应失速警告的迎角未达到

第7题：

机翼失速是因为（）

• A、超过了最大爬升角
• B、超过了最大迎角
• C、超过了临界迎角

第8题：

第9题：

失速楔的作用是：（）.

• A、使机翼在其位置部分先失速
• B、使机翼在其位置部分不能失速
• C、使机翼上不产生气流分离点，避免失速
• D、使整个机翼迎角减小，避免失速

第10题：

关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.

• A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
• B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
• C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
• D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。