汽轮机热态启动，在起始负荷点前的操作为什么要尽快进行？

题目

参考答案和解析

正确答案: 汽轮机热态启动，在起始负荷点前进入汽轮机的蒸汽，经节流、膨胀后的温度低于调节级上汽缸的温度，使汽轮机缸体受急剧冷却，尤其是转子受冷却的速度更快。为避免由于急剧冷却而产生的热应力和相对胀差，应要求快速操作。

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第1题：

机组热态、极热态启动时，为什么要尽快将负荷带到与调节级缸温相对应的负荷水平？

正确答案: 众所周知，所谓机组热态、极热态即是汽缸温度水平较高的状态。其具体值的规定与汽机的汽缸结构、机组容量有关。本公司设备温度水平已在运行规程有明确的规定，在此不再赘述。
在机组的热态、极热态启动初期，尤其是在机组冲转、带初负荷阶段，由于蒸汽流量少、调门节流的关系，蒸汽对汽缸的加热程度有限，甚至可以说在调节级处存在一定程度的冷却作用，在此也可以明确地说，在机组的热态、极热态启动初期，按照目前的冲转参数，尽管有相当的蒸汽温度富裕和一定的过热度，由于调节级的巨大焓降，对高、中压缸联合启动的机组的调节级来说几乎都是负温差启动。中压缸启动的机组，在倒缸过程中也有类似情况，只不过程度有异而言。
东芝公司对二期机组给出了各种启动状态的调节级处的蒸汽、金属壁温的变化情况：
事实上，热态、极热态启动时的调节级壁温时有大于列表所示的温度，换句话说，在热态、极热态启动时调节级处的负温差有分别大于-25℃、-54℃的实际情况发生。
无论是热态、极热态启动，还是温态、冷态启动，对金属的热应力控制是必须注意的，二期运行规程中对东芝机组的控制限额已作了明确的规定。
这种负温差的弊害是：
1、造成汽缸金属的温度循环。冲转、带初负荷时，调节级处金属壁温下降，随着负荷的上升，金属壁温再逐渐回升。在这个过程中由于温度循环而产生了热应力交变，即产生了一次低频疲劳损伤。
2、机组的热态、极热态启动就胀差方面来说，主要是防止产生过度的负胀差。机组的负温差存在，无疑使胀差往负方向发展。
3、过度的负温差，将发生过度的上、下缸温差、汽缸变形，严重时将发生机组振动、动静摩擦。
4、过度的负温差，主机DEH有可能启动相关而闭锁汽机升速、带负荷速率，使机组启动工作变得复杂化，延缓机组的启动速度。
综上所述，机组热态、极热态启动时，为什么要将负荷尽快带到与调节级缸温相对应的负荷水平的道理就不言而谕了。

第2题：

按启动前汽轮机汽缸温度分，汽轮机启动有（）种方式。

A、冷态启动
B、温态启动
C、热态启动
D、极热态启动

正确答案:A,B,C,D

第3题：

汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。

A对

B错

对
略

第4题：

汽轮机在冷态启动与带负荷过程中，为什么要控制上下缸温差？

正确答案:汽轮机在冷态启动与带负荷过程中,上下缸最大温差通常产生在调节级处,由于上汽缸温度高于下汽缸,故其热变形大于下汽缸而向上拱起,发生热翘变形,造成所谓猫拱背，引起设备损坏。因此要求机组在冷态启动与带负荷过程中,上下缸温差不应超过规定值。

第5题：

汽轮机热态启动的起始负荷是（）。

A、低负荷暖机所需要的5％～10％额定负荷；
B、启动前汽缸调节级处的金属温度所对应的汽轮机负荷；
C、80％额定负荷；
D、零负荷。

正确答案:B

第6题：

汽轮机启动前金属温度为260℃，应为（）启动。

A、热态；
B、温态；
C、冷态；
D、极热态。

正确答案:B

第7题：

热态启动从冲转到带上起始负荷不需要暖机，要求尽量快地操作，这是因为（）。

A、尽快地满足外界负荷的需要
B、尽量提高启动过程的热经济性
C、减少转子的热弯曲
D、尽量减少汽轮机的交变热应力

正确答案:D

第8题：

汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。

正确答案:正确

第9题：

汽轮机热态启动时应注意哪些问题？为什么？

正确答案: （1）汽轮机上、下汽缸温度差要在允许范围内。因为汽缸存在过大的温差时，将使汽缸产生“猫拱背”变形。这将使调节级以下部的动静部分的径向间隙减小，甚至消失。
（2）大轴的挠度在允许范围内，且正确使用盘车装置。
因为大轴弯曲最大的时刻也几乎是上下汽缸温差最大和汽缸变形最大的时刻。这样转子的弯曲加上汽缸的变形，势必造成转子在旋转时动静部分发生摩擦，摩擦产生热量，使转子弯曲度又增大，而弯曲的增大又加剧摩擦。转子弯曲后，重心与旋转中心发生偏离，因而随转速的升高振动越来越大。这样摩擦、弯曲、振动的恶性循环，将会导致汽轮机大轴的永久性弯曲。
启动前转子挠度超过规定值时，应先消除转子的热弯曲，一般方法是延长连续盘车的时间。
（3）轴封供汽温度尽量与金属温度相匹配，并有一定的过热度。
因为轴封是受热冲击最严重的部件之一。特别是热态启动时，汽封处的转子温度很高，一般只比调节级处汽缸温度低30～50℃，如果轴封汽温度得不到良好的匹配或大量低温蒸汽通过汽封为吸入汽缸时，它不仅将在转子上引起较大的热应力，将使汽封段转子收缩，引起前几级轴向间隙减小，严重时造成动静部分摩擦。因此轴封供温度要与金属温度相匹配，并且必须先向轴封供汽后抽真空。
（4）热态启动时，真空应适当保持高一些，因为主蒸汽和再热蒸汽的疏水都是通过扩容器排至凝汽器的，真空维持高一些可以使疏水更加畅通。但真空过高又可能会因为主汽门和调汽门漏汽而使汽缸受到冷却，或在暖管时自行冲动转子，所以必须引起运行人员注意。
（5）热态启动时因时间短，应严格监视振动，如果突然发生较大的振动，必须立即打闸停机。绝对不允许降速暖机或等待观望拖延时间，以免扩大事故。
（6）热态启动时，冷油器出口油温不得低于40℃，以保证油膜稳定。

第10题：

汽轮机冷态启动前进行EHC检查时，应使初压限制器在（）位置，负荷限制器在（）位置，预热在（）位置，热态／冷态方式在（）位置，转速设定在（）位置，进行方式指示（）。

正确答案:切除；零；切除；冷态；阀门关闭；全周进汽

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