汽轮机的进汽结构的节流损失与蒸汽的（）、阀门的（）、流道的（）有

第1题：

下列哪一种损失属于汽轮机级内损失（）。

• A、部分进汽损失
• B、汽轮机排汽阻力损失
• C、端部汽封漏汽损失
• D、进汽机构的节流损失

第2题：

改进汽轮机进汽阻力损失的方法主要有（）。

• A、改进结构
• B、控制主气门、管道等部位的汽速小于30-40m/s
• C、改进蒸汽室、调节气阀结构及型线，使之符合蒸汽流动特性
• D、提高加工和安装的精度，以减少局部涡流、流场偏分等现象

第3题：

第4题：

汽轮机进汽方式有节流调节、喷嘴调节等。

第5题：

汽轮机进汽调节方式有节流调节和旁路调节。

第6题：

汽轮机的调节阀门全开时的进汽量不小于汽轮机最大连续工况进汽量的102～105%。

第7题：

汽轮机定压运行时喷嘴配汽与节流配汽相比，节流损失（），效率（）。

第8题：

汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口焓（）。

A增大

B减小

C保持不变

第9题：

汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（）。

• A、凝汽器真空过高；
• B、汽轮机的进汽温度过高；
• C、汽轮机的进汽压力过高；
• D、蒸汽流量过低，鼓风摩擦损失过大。

第10题：

变压运行指维持汽轮机进汽阀门（）或在（），锅炉汽温在（）时，改变蒸汽（），以适应机组变工况对（）的要求。