汽轮机在启动和变工况过程中,在金属部件引起的温差与()

题目

汽轮机在启动和变工况过程中,在金属部件引起的温差与()

  • A、金属部件的厚度成正比
  • B、金属的温度成正比
  • C、蒸汽与金属之间传热量成正比
  • D、金属温度成正比
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第1题:

为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差,在汽轮机启动中温升率越小越好。

A

B



第2题:

为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差,在汽轮机启动中温升率越小越好。


正确答案:错误

第3题:

汽轮机在启、停或变工况过程中,在金属部件引起的温差与()

A.金属部件的厚度成正比

B.金属温度成正比

C.蒸汽和金属之间的传热量成正比

D.金属温度成反比


答案:C

第4题:

在汽轮机启动、停止或变工况过程中,控制蒸汽()或()率就可控制蒸汽与金属的传热量。


正确答案:温升;温降

第5题:

汽轮机启、停机变工况过程中,在金属内部引起的温差与()。

  • A、金属部件的厚度成正比;
  • B、金属的温度成正比;
  • C、蒸汽和金属之间的传热量成正比。

正确答案:C

第6题:

汽轮机启动、停止、变工况时,在金属内部引起的温差与()成正比。

  • A、金属部件的厚度;
  • B、金属的温度;
  • C、蒸汽和金属间的传热量;
  • D、蒸汽的温度。

正确答案:C

第7题:

为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差,在汽轮机启动过程中温升率越小越好。()


正确答案:错误

第8题:

汽轮机启动、停止、变工况时,在金属内部引起的温差与()成正比。

A.金属部件的厚度;

B.金属的温度;

C.蒸汽和金属间的传热量;

D.蒸汽的温度。


正确答案:C

第9题:

汽轮机在冷态启动与带负荷过程中,为什么要控制上下缸温差?


正确答案:汽轮机在冷态启动与带负荷过程中,上下缸最大温差通常产生在调节级处,由于上汽缸温度高于下汽缸,故其热变形大于下汽缸而向上拱起,发生热翘变形,造成所谓猫拱背,引起设备损坏。因此要求机组在冷态启动与带负荷过程中,上下缸温差不应超过规定值。

第10题:

汽轮机在启、停和变工况过程中,在金属部件引起的温差与()。

  • A、金属温度成正比
  • B、金属温度成反比
  • C、蒸汽和金属之间的传热量成反比

正确答案:C