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汽轮机螺栓造成偏斜的原因有哪些？

题目

汽轮机螺栓造成偏斜的原因有哪些？

参考答案和解析
正确答案: （1）汽缸螺栓的底螺纹中心线与汽缸法兰平面不垂直。
（2）汽缸螺栓的螺母内螺纹中心线与螺母端面不垂直。
（3）垫圈厚度存在较大的偏差。
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相似问题和答案

第1题：

汽轮机一般有哪些方面的原因容易造成甩负荷？


正确答案: （1）电气保护误动。
（2）汽门误关。
（3）调节系统卡涩。
（4）电控油泵故障。
（5）机组保护中任一保护动作或误动作。
（6）505故障。

第2题：

汽轮机一般有哪些方面原因容易造成甩负荷？


正确答案: 1.汽门突关引起甩负荷
2.调节系统卡涩引起甩负荷
3.机组保护动作时
4.热控系统故障。

第3题：

造成蒸汽轮机转子不平衡的原因有哪些。


正确答案: （1）材料缺陷。
（2）转子结构配置设计不对称。
（3）转子上零部件加工误差或安装误差。
（4）转子弯曲。
（5）运行中转子结垢不均匀、腐蚀，或转子上叶片、拉筋、围带等断裂。

第4题：

汽轮机级内有哪些损失？造成这些损失的原因是什么？


正确答案: 汽轮机级内的损失有：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种。
造成这些损失的原因：
（1）喷嘴损失：蒸汽在喷嘴叶栅内流动时，汽流与流道壁面之间、汽流各部分之间存在碰撞和摩擦，产生的损失。
（2）动叶损失：因蒸汽在动叶流道内流动时，因摩擦而产生损失。
（3）余速损失：当蒸汽离开动叶栅时，仍具有一定的绝对速度，动叶栅的排汽带走一部分动能，称为余速损失。
（4）叶高损失：由于叶栅流道存在上下两个端面，当蒸汽流动时，在端面附面层内产生摩擦损失，使其中流速降低。其次在端面附面层内，凹弧和背弧之间的压差大于弯曲流道造成的离心力，产生由凹弧向背弧的二次流动，其流动方向与主流垂直，进一步加大附面层内的摩擦损失。
（5）扇形损失：汽轮机的叶栅安装在叶轮外圆周上，为环形叶栅。当叶片为直叶片时，其通道截面沿叶高变化，叶片越高，变化越大。另外，由于喷嘴出口汽流切向分速的离心作用，将汽流向叶栅顶部挤压，使喷嘴出口蒸汽压力沿叶高逐渐升高。而按一元流动理论进行设计时，所有参数的选取，只能保证平均直径截面处为最佳值，而沿叶片高度其它截面的参数，由于偏离最佳值将引起附加损失，统称为扇形损失。
（6）叶轮摩擦损失：叶轮在高速旋转时，轮面与其两侧的蒸汽发生摩擦，为了克服摩擦阻力将损耗一部分轮周功。又由于蒸汽具有粘性，紧贴着叶轮的蒸汽将随叶轮一起转动，并受离心力的作用产生向外的径向流动，而周围的蒸汽将流过来填补产生的空隙，从而在叶轮的两侧形成涡流运动。为克服摩擦阻力和涡流所消耗的能量称为叶轮摩擦损失。
（7）部分进汽损失：它由鼓风损失和斥汽损失两部分组成。在没有布置喷嘴叶栅的弧段处，蒸汽对动叶栅不产生推动力，而需动叶栅带动蒸汽旋转，从而损耗一部分能量；另外动叶两侧面也与弧段内的呆滞蒸汽产生摩擦损失，这些损失称为鼓风损失。当不进汽的动叶流道进入布置喷嘴叶栅的弧段时，由喷嘴叶栅喷出的高速汽流要推动残存在动叶流道内的呆滞汽体，将损耗一部分动能。此外，由于叶轮高速旋转和压力差的作用，在喷嘴组出口末端的轴向间隙会产生漏汽，而在喷嘴组出口起始端将出现吸汽现象，使间隙中的低速蒸汽进入动叶流道，扰乱主流，形成损失，这些损失称为斥汽损失。
（8）漏汽损失：汽轮机的级由静止部分和转动部分组成，动静部分之间必须留有间隙，而在间隙的前后存在有一定的压差时，会产生漏汽，使参加作功的蒸汽量减少，造成损失，这部分能量损失称为漏汽损失。
（9）湿汽损失：在湿蒸汽区工作的级，将产生湿汽损失。其原因是：湿蒸汽中的小水滴，因其质量比蒸汽的质量大，所获得的速度比蒸汽的速度小，故当蒸汽带动水滴运动时，造成两者之间的碰撞和摩擦，损耗一部分蒸汽动能；在湿蒸汽进入动叶栅时，由于水滴的运动速度较小，在相同的圆周速度下，水滴进入动叶的方向角与动叶栅进口几何角相差很大，使水滴撞击在动叶片的背弧上，对动叶栅产生制动作用，阻止叶轮的旋转，为克服水滴的制动作用力，将损耗一部分轮周功；当水滴撞击在动叶片的背弧上时，水滴就四处飞溅，扰乱主流，进一步加大水滴与蒸汽之间的摩擦，又损耗一部分蒸汽动能。以上这些损失称为湿汽损失。

第5题：

哪些原因容易造成汽轮机甩负荷？


正确答案: 1.汽门突关引起甩负荷。
2.调节系统卡涩引起甩负荷。
3.机组保护动作时。
4.热控系统故障。

第6题：

蒸汽轮机气缸螺栓常见的损坏形式有哪些？


正确答案: 1）螺纹咬死；2）螺栓顶部螺纹损坏、变形；3）螺栓断裂。

第7题：

造成汽轮机转子弯曲的原因有哪些？


正确答案:（1）动静部分摩擦，在启动中由于参数控制不当，使转子局部过热` 膨胀，而膨胀受到周围材质的约束，从而产生热应力，这种热应力超过材料的屈服极限，就将产生塑性变形.从而造成大轴弯曲变形.
（2）停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷水进入汽缸亦会造成大轴弯曲。
（3）转子的原材料存在过大的内应力，在较高工作温度下经过一段时间运转以后，内应力逐渐释放，从而使转子产生弯曲变形.
（4）套装转子在装配时，偏斜` 蹩劲等也会造成大轴弯曲.

第8题：

造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？


正确答案:（1）由于通流部分动静摩擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
（2）在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静碰磨时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲；在第一临界转速以上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离的趋向，所以高转速时引起大轴弯曲的危害比低速时要小。
（3）汽缸进冷气、冷水。停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷气、冷水进入汽缸，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
（4）转子原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行后，内应力逐渐得到释放，使转子产生弯曲变形。
（5）运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。
（6）对套装转子，紧配合的套装件在热套过程中偏斜、蹩劲也会造成大轴弯曲。

第9题：

造成汽轮机汽缸温差大的原因有哪些？有什么危害？


正确答案: 造成汽轮机上下汽缸温差大的原因如下：
（1）机组保温不佳，如材料不当，下缸保温层脱落等。
（2）启动方式不正常，如进入汽轮机的蒸汽参数不符合要求，启动时间过短，暖机转速不对，汽缸疏水不畅，暖机时间不充足等。
（3）停机方法不正常，如轴封过早停止送汽等。
（4）正常运行中机房两侧空气对流，使汽缸单面受冷。
温差大的危害性如下：
（1）汽缸变形，中心不正。
（2）螺栓断裂。
（3）动静部分之间磨擦。
（4）引起机组振动。

第10题：

汽轮机汽缸螺栓加装锥面或球面变径垫圈的目的是（）。

  • A、补偿螺杆偏斜
  • B、补偿法兰面偏斜
  • C、补偿汽缸振动
  • D、消除附加的弯曲应力

正确答案:A

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