汽缸产生热变形的原因有哪些?在什么时候可能产生热变形?汽缸热变形

题目

汽缸产生热变形的原因有哪些?在什么时候可能产生热变形?汽缸热变形过大有何危害?如何减小汽缸的热变形?

参考答案和解析
正确答案: 汽缸产生热变形的原因是上、下缸温差和法兰内、外壁温差。上、下缸温差造成汽缸拱曲变形;法兰内、外壁温差造成法兰翘曲变形,而使汽缸产生椭圆变形。
在汽缸内蒸汽流量很小,或停机后汽缸内温度较高时,热汽体的自然对流,使温度高的汽体上升,温度低的汽体下降,上半缸汽体的温度高于下半缸汽体的温度;下缸受车间零米低温汽流的冲刷,又有许多抽汽管道,一般下缸保温质量比上缸差,故下缸散热量较上缸大,出现上、下缸温差,使汽缸产生热变形。
热变形过大,使动、静部分径向间隙消失,转子旋转时产生摩擦,造成转子弯曲,引起机组强烈振动。机组振动又会加大摩擦,形成恶性循环,迫使停机。若处理不当,将造成重大事故。当上、下缸温差过大,汽缸热变形过大时,不允许机组启动。
减小上、下缸温差和法兰内、外壁温差,可减小汽缸的热变形。停机后汽缸内温度较高时,必须进行盘车;加强下缸保温质量;防止停机时阀门漏汽;热态启动时,加快升速速度,可以避免上、下缸温差过大。对于具有法兰加热装置的机组,可通过调整此装置加热蒸汽的温度和流量,调节法兰内、外壁温差。对于没有法兰加热装置的机组,可通过控制主蒸汽和再热蒸汽的温升速度,以及升负荷速度控制法兰内、外壁温差。
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相似问题和答案

第1题:

通常汽轮机上汽缸温度高于下汽缸,上汽缸变形大于下汽缸,引起汽缸向上拱起,发生热翘曲变形,俗称()。


正确答案:猫拱背

第2题:

当汽缸水平法兰的内壁温度高于外壁温度时,汽缸将产生怎样的变形?这种变形有何危害?


正确答案:在启动时,法兰内壁温度高于外壁温度,使法兰内部的伸长量大于外壁,从而使汽缸法兰在水平方向产生细腰变形。法兰的这种热变形,使得汽缸中部断面由原来的圆形变成立椭圆,两侧径向间隙减小,而上下径向间隙增大,同时使法兰产生内张口;汽缸两端断面由原来的圆形变为扁椭圆,两侧径向间隙增大,而上下径向间隙减小,同时使法兰产生外张口。

第3题:

汽缸易发生热疲劳的部位有哪些?


正确答案: 工作温度高,温度变化激烈和汽缸壁截面变化大的法兰,其中有下汽缸疏水孔周围、调速级汽室,汽缸法兰根部等部位。

第4题:

停机后汽缸温度较高时,使冷水进入汽缸,会使转子产生热变形。()


正确答案:正确

第5题:

说明引起汽缸变形的主要原因。


正确答案: (1)当出现滑销系统卡涩等故障时,汽缸因膨胀受阻而变形;
(2)由于汽缸形状复杂,汽缸壁厚度不均匀,制造时热处理不深透,金属内部留有残余应力,在运行中,残余应力得到释放,导致汽缸变形;
(3)由于在运行中操作管理不当,使汽缸壁内温度不均匀,导致变形。

第6题:

热变形式执行机构是利用()通电后产生热变形实现微位移的。


正确答案:电热元件

第7题:

汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束,则在金属零件内产生热应力。


正确答案:正确

第8题:

汽缸结合面变形较大时导致泄漏的处理方法有哪些?


正确答案: 汽缸变形较大时,目前常使用的处理方法是研刮结合面。
首先用长平尺和塞尺检查汽缸大盖结合面的变形情况,若变形在0.1mm范围内,可以大盖为基准研刮下缸结合面若大盖变形超过0.1mm,则应先用平尺将大盖研平,再以大盖为基准研刮下缸结合面。
下汽缸结合面的研刮方法有两种,一种是不紧结合面螺栓,稍微推动上缸,根据研磨着色来修刮下缸结合面。这种方法只适用于刚性结构。另一种方法是紧结合面螺栓,根据塞尺检查结合面严密性测出的间隙值及压出的印痕修刮结合面。这种方法可排除汽缸垂弧对间隙产生的影响,因此目前采用较多。

第9题:

汽缸的哪些部位容易产生热疲劳裂纹?


正确答案: ①下汽缸疏水孔周围;
②调节级汽室;
③汽缸法兰根部。

第10题:

法兰螺栓加热过的危害有()

  • A、汽缸和法兰将产生热变形
  • B、中间段截面成为横椭圆
  • C、中间段截面成为立椭圆
  • D、使螺栓紧力松弛

正确答案:A,B,D