箱体零件的许多坐标尺寸都是以主轴孔的轴线为基准标注的，主轴孔的形状和位置精度都比较高，因此选用主轴孔位原始孔最合适。
第1题：
汽车（）的上叉、下叉各制有安装主销的同轴孔，通过主销与车桥相连。
第2题：
在单件、小批生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
以齿轮毛坯的轴孔定位滚齿，再以齿形定位车轴孔，这种定位选择符合互为基准原则。
第5题：
为减小活塞上止点换向时对气缸壁的冲击，（）不重合，这样活塞在行程中对气缸壁的压力逐渐变化，减小了主侧压力和活塞对气缸壁的冲击。
第6题：
在箱体零件上，（）常作为轴孔位置尺寸的设计基准、安装基准、工艺基准。
第7题：
机床主轴箱中对主轴孔的精度和表面粗糙度要求比箱体中的其它轴孔高，所以主轴孔应在其它轴孔精加工之后再单独进行（）和（）；而且，（）与（）工序应尽可能分开。
第8题：
变速箱体上的孔心距之间的平行度误差超差时，可用（）的方法修复，以恢复各轴孔之间的相互位置精度。
镗孔镶套
略
第9题：
车床主轴箱加工顶面时，常以主轴孔为定位基准，这是因为（）
第10题：
加工箱体以铸出的主轴孔为粗基准时，其主要目的是什么？