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再热蒸汽尽量采用大管径的管圈结构，以增加（），降低蒸汽（），达到

题目

再热蒸汽尽量采用大管径的管圈结构，以增加（），降低蒸汽（），达到减小流动阻力的目的。

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第1题：

下列造成再热器压损增大的原因有()

A、再热蒸汽管道管径大

B、再热蒸汽管道管径小

C、阀门少

D、弯头少


参考答案：B

第2题：

GB 151-1998《管壳式换热器》中规定：换热器的蒸汽进口管必要时可采用扩大管，以起缓冲作用。()


参考答案：√

第3题：

降低主蒸汽管和再热蒸汽管的压损,防止汽温偏差的措施有()

A、采用大径管，减少沿程损失

B、减少管道附件，降低局部阻力损失

C、混温措施

D、在再热蒸汽管道上加设关断阀

E、增大给水管道直径


参考答案：ABC

第4题：

再热器的工质压力较低，实际是一个（）。为减少流动阻力，再热器常采用粗管径、多管圈结构和较小的蒸汽质量流速。


正确答案:中压过热器

第5题：

再热蒸汽有哪些特性？再热器结构有哪些特点？


正确答案: 再热蒸汽压力较低，一般约相当于新蒸汽压力的五分之一左右，在再热器中加热后的再热蒸汽一般与新蒸汽温度一样。因此再热器实质上是一个低压高温的过热器，根据其中蒸汽的性质再热器在结构上有如下一些特点：
（1）再热蒸汽压力低、温度相对高，其比容大、密度小，与过热蒸汽相比，对流换热系数小得多，故在同样温度条件下，再热器的壁温要比过热器壁温高。
（2）再热蒸汽的比热容要比过热蒸汽的小，在获得同样热量的情况下，再热蒸汽的温升要高，故在同样热偏差的条件下，再热蒸汽的温度偏差要比过热蒸汽明显。
（3）再热蒸汽温度有明显对流特性，这一方面是上述两点原因使再热器不宜布置在高烟温区，即便某些高参数大容量锅炉布置有辐射式再热器，但总的汽温特性仍属于对流特性；另一方面，负荷降低时，汽轮机高压缸排汽的温度及压力均降低，即进入再热器时汽温汽压已经降低，这就使低负荷时维持再热蒸汽温度为额定更加困难。
（4）再热器的压降不宜过大，因为压降大会使机组效率下降。如再热器压降每增大0.1MPa，汽轮机热耗约增大0.28%左右，故通常规定再热器系统总压降，不应大于进汽压力的10%。这就要求应设法降低再热器的阻力，如尽量简化连接系统，采用较大直径的管子和联箱，采用多管圈并列，以增大蒸汽流通断面积等措施。
（5）再热蒸汽不宜采用喷水减温方式来调节温度。

第6题：

降低主蒸汽管和再热蒸汽管的压损防止汽温偏差的措施有:()。

A、采用大径管，减少沿程损失

B、减少管道附件，降低局部阻力损失

C、混温措施

D、增大给水管道直径


参考答案：A,B,C,D

第7题：

蒸汽中间再热方法中，蒸汽压损最大的是：（）

  • A、烟气再热
  • B、新蒸汽再热
  • C、中间载热质再热

正确答案:A

第8题：

下面关于再热叙述正确的是()

A、再热包括烟气再热和蒸汽再热

B、火力发电机组采用烟气再热

C、烟气再热的再热蒸汽温度高

D、蒸汽再热压力损失大


参考答案：ACD

第9题：

降低汽轮机主蒸汽管道及再热蒸汽管道的压损，可提高机组的热经济性。


正确答案:正确

第10题：

采用再热器可降低汽轮机末级叶片的蒸汽湿度，并提高循环热效率。


正确答案:正确

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