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说明反应炉微调空气流量反馈的控制方案？

题目

说明反应炉微调空气流量反馈的控制方案？

参考答案和解析
正确答案: 为了校正反应炉理论空气与酸性气比值和实际需要的酸性气与空气比值的差异，以及克服各种因素的干扰，反应炉微调空气流量采用了反馈控制方案。
通过捕集器出口尾气上的H2S/SO2在线分析仪测得尾气中H2S和SO2体积浓度，反馈控制器根据实测的H2S－2SO2的值与设定的值（一般为0）之间的偏差，作为反应炉微调空气流量调节器的设定值，使得微调空气流量调节器能根据过程气中H2S和SO2的浓度校正反应炉空气流量，以确保装置获得高硫转化率。
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相似问题和答案

第1题：

控制火焰温度可以通过改变（）来确定或（），因在投料前燃烧空气量是恒定的，原料油量也是需要以一定的速率喷入反应炉，结论：增加风油比会获得（）温度。


正确答案:燃料天然气流量；过剩空气系数；较高的火焰

第2题：

说明反应炉主空气流量前馈的控制方案？


正确答案:为了使反应炉主空气流量对酸性气和瓦斯的组份和流量的波动有快速的反应，反应炉主空气流量采用了前馈控制方案。通过超声波流量计测得酸性气的体积流量和分子量，并经温度和压力补偿计算出酸性气的质量流量，根据酸性气质量流量和设定的空气与酸性气比值计算出空气需要量；通过超声波流量计测得燃烧气体积流量和分子量，并经温度和压力补偿计算出燃料气的质量流量，根据燃料气的质量流量、1公斤燃料气燃烧所需的空气量和设定的空气与燃料气化学计量计算出空气需要量。酸性气的空气需要量和燃料气的空气需要量相加后，再减去微调空气流量作为主空气流量调节器的设定值，使得主空气流量调节器能随酸性气和燃料气的流量和组分的变化及时调节进反应炉主空气流量，以确保在进装置酸性气和燃料气流量和组分发生波动较大的情况下依旧能获得高硫转化率。

第3题：

汽包水位控制最直接的控制方案就是以汽包水位为被控变量,给水流量为操纵变量,构成单回路反馈控制系统,通常称为()控制系统。

A、二冲量

B、三冲量

C、单冲量

D、多冲量


参考答案：C

第4题：

说明反应炉温度的控制方案？


正确答案:反应炉温度控制TICA-5008采样分程控制系统，以保证反应炉温度能符合工艺指标要求。当反应炉M-301温度比设定值低时，温控TICA-5008输出增加，其中的0～11％输出给空气温度控制器，作为空气温度调节器设定值，由空气温度控制器提高入反应炉空气温度，从而达到控制反应炉温度目的，如果M-301温控TICA-5008输出在11％时，反应炉温度依旧低于设定值，温控TICA-5008继续增加输出，但是由于入反应炉空气温度已经达到最大允许值，不能再通过控制入反应炉空气温度来实现控制反应炉温度，于是M-301温控输出的11～100％作为入反应炉瓦斯流量控制器的设定值，由瓦斯流量控制器控制入反应炉瓦斯流量，从而实现反应炉温度全程控制目的。

第5题：

氧传感器向反馈控制系统提供哪些信息？（） 

  • A、空燃比率
  • B、空气温度
  • C、废气流量
  • D、空气流速

正确答案:A

第6题：

说明反应炉温度控制方案？


正确答案: 反应炉温度控制TICA-5008采样分程控制系统，以保证反应炉温度能符合工艺指标要求。当反应炉M-301温度比设定值低时，温控TICA-5008输出增加，其中的0～11％输出给空气温度控制器，作为空气温度调节器设定值，由空气温度控制器提高入反应炉空气温度，从而达到控制反应炉温度目的，如果M-301温控TICA-5008输出在11％时，反应炉温度依旧低于设定值，温控TICA-5008继续增加输出，但是由于入反应炉空气温度已经达到最大允许值，不能再通过控制入反应炉空气温度来实现控制反应炉温度，于是M-301温控输出的11～100％作为入反应炉瓦斯流量控制器的设定值，由瓦斯流量控制器控制入反应炉瓦斯流量，从而实现反应炉温度全程控制目的。

第7题：

说明尾气净化炉空气和燃料气交叉限位的控制方案？


正确答案: 为了使尾气净化炉空气和燃料气流量在最大配比和最小配比之间操作，空气和燃料气流量控制采用交叉限位控制方案。
燃料气通过超声波流量计测得燃料气体积流量和分子量，并经温度和压力补偿计算出燃料气的质量流量，根据燃料气的质量流量和l公斤燃料气燃烧所需空气量计算出空气需要量，当尾气净化反应器入口温度偏高时，交叉限位系统通过高选器限制瓦斯流量调节器的输出减少，瓦斯流量调节设定点为实际空气量除以最大配比；同样交叉限位系统通过高选器限制空气流量调节器的输出减少，空气流量调节器设定点实际瓦斯燃烧需要空气量乘以最小配比。当尾气净化反应器入口温度偏低时，交叉限位系统通过低选器限制瓦斯流量调节器的输出增加，瓦斯流量调节器设定点为实际空气量除以最小配比；同样交叉限位系统通过低选器限制空气流量调节器的输出增加，空气流量调节器设定点为实际瓦斯燃烧需氧量乘以最大配比。瓦斯流量和空气流量调节器在交叉限位系统的控制下，使瓦斯和空气保持在最大和最小配比之间操作，避免了操作发生波动时因空气不足造成碳黑生成，或因空气过量造成多余氧气进入尾气净化反应器。

第8题：

说明尾气净化炉空气和燃料气交叉限位控制方案？


正确答案:为了使尾气净化炉空气和燃料气流量在最大配比和最小配比之间操作，空气和燃料气流量控制采用交叉限位控制方案。
燃料气通过超声波流量计测得燃料气体积流量和分子量，并经温度和压力补偿计算出燃料气的质量流量，根据燃料气的质量流量和l公斤燃料气燃烧所需空气量计算出空气需要量，当尾气净化反应器入口温度偏高时，交叉限位系统通过高选器限制瓦斯流量调节器的输出减少，瓦斯流量调节设定点为实际空气量除以最大配比；同样交叉限位系统通过高选器限制空气流量调节器的输出减少，空气流量调节器设定点实际瓦斯燃烧需要空气量乘以最小配比。当尾气净化反应器入口温度偏低时，交叉限位系统通过低选器限制瓦斯流量调节器的输出增加，瓦斯流量调节器设定点为实际空气量除以最小配比；同样交叉限位系统通过低选器限制空气流量调节器的输出增加，空气流量调节器设定点为实际瓦斯燃烧需氧量乘以最大配比。瓦斯流量和空气流量调节器在交叉限位系统的控制下，使瓦斯和空气保持在最大和最小配比之间操作，避免了操作发生波动时因空气不足造成碳黑生成，或因空气过量造成多余氧气进入尾气净化反应器。

第9题：

电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（）。

  • A、空气流量传感器
  • B、压力调节器
  • C、电源电压
  • D、氧传感器

正确答案:D

第10题：

反应炉主空气流量采用（）控制。

  • A、前馈
  • B、比值+串级
  • C、分程
  • D、反馈

正确答案:B

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