在货舱施放灭火剂后，不可随便开舱，以防复燃。
第1题：
航行中货舱起火，已立即切断通风，施放足量二氧化碳，并长时间闷舱以防复燃。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
对“间接扑救”这一灭火战术的理解不正确的是( )。
A.在“封堵火势”的基础上运用这一战术
B.施放灭火剂，降低火场含氧量，但运用这一战术时必须严密封舱
C.采用“间接扑救”后，只要火场温度降低，就可以开舱通风，清理现场
第3题：
船舶封舱灭火不可采取：
A.施放二氧化碳前，必须关闭货舱，使货舱处于全封闭状态
B.施放进货舱的二氧化碳不足以灭火时，要用外来的二氧化碳连续向舱内补充施放，不可中途中断
C.施放二氧化碳封舱灭火需要较长时间才能奏效，在不具备气体检测仪器的情况下，可以试用手触摸起火货舱舱壁温度探测火情
D.船舶机舱失火，应逐瓶施放二氧化碳
第4题：
干货舱火灾的特点是（） ①舱内阴燃，火源不明 ②明火被扑灭后，有复燃可能 ③火灾的扑救难度大、时间长 ④必须封舱灭火
第5题：
船舶货舱着火，实施封舱施放二氧化碳后，直至开舱时止，下列做法错误的是_____。
A.组织力量不定时观察监测
B.准确记录甲板、舱壁的温度
C.监测有无泄漏气体，出现空隙应立即补堵
第6题：
干货舱火灾的特点是一( )。
①舱内阴燃，火源不明;
②明火被扑灭后，有复燃可能;
③火灾的扑救难度大、时间长;
④必须封舱灭火。
A.②③④
B.①②③
C.①②④
第7题：
在货舱封舱灭火时，施放二氧化碳，要使货舱内二氧化碳含量达到______。
A.20%
B.30%
C.40%
D.10%
第8题：
船舶货舱内起火，一般使用施放二氧化碳的方法灭火。在使用固定灭火系统时应按剩余舱容计算所需的C02量后：
A.一次性全部施放
B.逐瓶施放
C.施放一定量后要不断补充
D.以上均可
第9题：
船舶货舱着火，实施封舱施放二氧化碳后，直至开舱时止，下列做法错误的是：
第10题：
扑灭货舱火灾不正确的行动是：