在实际制冷循环系统中，为避免压缩机产生“液击”现象，常采用的循环是（）。
第1题：
制冷系统中吸气温度骤降,容易引起压缩机发生液击现象。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
制冷系统中吸气温度骤降，容易引起压缩机发生液击现象。
第3题：
A.高压端加注时，应关闭发动机，防止制冷剂贮罐压力过高
B.不建议采用低压端加注，以避免产生“液击”现象，损坏压缩机
C.高低压同时加注提高速度
D.低压端加注时，应起动发动机，并注意控制低压表压力不要过高
第4题：
压缩机产生液击有何现象和危害？
第5题：
CO2压缩机产生液击有什么后果？如何避免液击？
第6题：
空调系统中制冷剂加得过量，会产生以下哪些现象？（）
第7题：
当汽车空调蒸发器内出现液体“满溢”现象，将导致制冷效果不良，同时产生（）现象损坏压缩机。
第8题：
A.制冷不足
B.压缩机产生液击
C.贮液器堵塞
D.管路过热
第9题：
为避免氨制冷机开机时造成液击，吸气管应坡向（）
第10题：
在制冷循环系统中，被吸入压缩机的制冷剂呈（）状态。