当船舶出现吊钩打枪危局后，若航道水流条件允许，可采取加车助舵的措施来扭转危局。
第1题：
流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。 本题
此题为判断题(对，错)。
第2题：
当船舶出现“打张”危局后，下列说法哪个正确？
A.如果水域较宽阔，可采用加车提高舵效的方法，并逆打张方向满舵
B.如果水域较狭窄，应立即果断地停车、倒车，借船首偏转之势向下游方向掉头
C.如果是船队，可采用尾驳帮舵的方法，以增大回转力矩
D.ABC都对
第3题：
当船舶出现吊钩打枪危局后，若航道水流条件允许，可采取加车助舵的措施来扭转危局。
此题为判断题(对，错)。
第4题：
弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需（）助舵，但过浅区时，却要（），以减小动吃水，两者之间相互矛盾。
第5题：
船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为（） ①航路选择不当； ②直舵不及时； ③用舵不当。
第6题：
在狭水道中航行的船舶，顺流过弯时，舵效较迟钝，为了顺利过湾，可采取()措施，以提高舵效。
A.提前加车增速，到达湾段前突然停车
B.提前停车减速，到达湾段前突然加车
C.始终以最高速度行驶
D.始终以维持舵效的最低速度行驶
第7题：
流态恶劣的险槽有利航行因素是航道水深较大，可加车助舵。
此题为判断题(对，错)。
第8题：
当船舶出现吊钩打枪危局后，下列说法哪个正确（）。
A.若航道水流条件允许，可采取加车助舵的措施来扭转危局
B.若航道水流条件不允许，应立即停车或倒车，借船体所受异向流力作用原地掉头上行
C.AB都对
D.AB都不对
第9题：
单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°～40°时，需要进行的操作是（）
第10题：
船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.