某油船，设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°。 请问：在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？为什么？
第1题：
某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。 请问：该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？为什么？
第2题：
某验船师在收到下列船舶在送审图纸中，哪些要进行破舱稳性计算的？（）
第3题：
为减小液舱自由液面对稳性的影响可加设：
A.纵舱壁
B.横舱壁
C.纵舱壁或横舱壁
D.制荡舱壁
第4题：
保证船舶抗沉性的结构措施是设置（）。
第5题：
油船一般都设有纵向水密舱壁，其设置纵向水密舱壁的目的是（）
第6题：
设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
第7题：
减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）
第8题：
油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。（）
第9题：
某货船为装货方便，将原货舱内纵舱壁去除，其改造后的结构与稳性经检验合格，仍必须重新进行吨位计算。（）
第10题：
某内河机动油船送审图纸中反映其货油泵舱及泵机舱位于艏尖舱后货油舱前，并设有合理的隔离舱。其货油控制站在货油泵舱甲板室内，该甲板室设有镶玻璃的天窗。验船师要求修改布置并重新送审。请阐述理由。