某国内航行货船，船舶检验登记机构为A港。该轮在B港进坞后申请中间检验和坞内检验，同时对船舶船体部分进行改建申请附加检验，A港船检机构委托B港船检机构进行检验，但B港船检机构以非本船籍港登记船舶为由拒绝检验。在此情况下，A港船检机构受理了该轮的中间检验、坞内检验和附加检验，检验完成后签发了证书。 试分析一下此检验过程有没有过错？
第1题：
第2题：
某新建造的国内沿海航行普通货船，总吨2396，2个货舱，装载适量煤，在某装货港接受船舶安全检查。安检官检查后发现，该船2个货舱未设置有固定式灭火系统，并以此缺陷为由滞留该船，并通知船舶检验机构，请问该船船舶检验机构是否存在过错，说明理由。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
某船舶检验机构对一些国内航行船舶申请展期时，不经检验就同意并签署。该船舶检验机构可否这么做？
第5题：
船舶登记港为船籍港
第6题：
第7题：
对于来自国内港口的国际航行船舶，船到港后应向海关呈交以下哪种文件材料（）？
第8题：
被保险船舶从A港开航后驶向C港，原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击，折断桅杆，随后船舶在航行中又遇上台风，造成船体其他部位受损，保险人对于免赔额的处理是（ ）。
第9题：
我国港口国监督检查的对象为（）
第10题：
某船检机构，根据船东的申请，审核了拖航计划，进行拖航检验后，签发了从A港到B港的适拖证书，并限定了适拖条件为风力在6级以下，波高在1米以下，船舶航行8小时后，根据气象预报，海面风力为7级，波高1.5米，船长未按拖航计划，选择锚地，进行抛锚，而继续航行，结果导致拖缆断缆的事故，请问船检机构要承担责任吗？