高强度柴油机采用斜切口连杆大端，其剖面与连杆中心线呈35°～45°倾斜。
第1题：
关于连杆的不正确说法是( )。
A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体
B.斜切口型连杆大端便于调整压缩比
C.十字头机连杆小端为十字头端
D.连杆大端轴承为全液膜润滑
第2题：
A、大小端轴承中心线的距离是否正确
B、在摆动平面內是否弯曲变形
C、大小端轴承中心线是否平行
D、轴承座与轴承盖结合面的锯齿是否损伤变形
第3题：
A、活塞裙外圆与活塞杆外圆同轴度符合要求
B、活塞中心线与活塞销中心线垂直、相交
C、连杆与活塞装配后连杆大、小端轴承孔中心线平行
D、装配后活塞中心线与连杆大端轴承孔中心线垂直、相交
第4题：
大中型四冲程柴油机的连杆大端轴承大多采用（），大端的剖分面都是（）。（）
第5题：
组装活塞连杆时，应注意连杆和活塞的安装方向，如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与（）涡流凹坑应处于同侧；495A型柴油机连杆大端（）与活塞顶球形凹坑的导向口反向；S195型柴油机连杆小端的（）与活塞顶凹坑在同一侧。
第6题：
A.20°～30°
B.30°～40°
C.40°～60°
D.60°～90°
第7题：
连杆大端的剖分面由平切口改为斜切口的主要原因是______。
A.增加连杆的寿命
B.为吊缸检修提供方便
C.减轻连杆重量
D.减少连杆螺栓的剪切力
第8题：
A、上方
B、下方
C、左侧
D、右侧
第9题：
有的柴油机连杆杆身与连杆大端轴承座呈剖分式的大端结构可称为（）。
第10题：
柴油机连杆大头一般采用（）。