齿轮和齿条的啮合间隙是通过调节齿条背面的背轮实现的。（）
第1题：
吊笼运行时振动过大，产生原因不可能的是：（）
第2题：
吊笼运行时振动过大，产生的原因不可能是（）。
第3题：
工作台下面的( )的斜齿轮啮合使接触不良，或两块齿条板间接头处齿距不符合规定的要求，此时可用涂色法检查齿条与斜齿轮的啮合接触区，并用压铅法检查齿轮齿条的啮合间隙。
A.齿条与齿轮箱
B.齿轮与斜齿轮
C.齿条与齿条
D.齿轮与齿条
第4题：
调整压轮与齿条背面的间隙，应最终使传动齿轮和齿条的齿啮合接触斑点沿齿高不少于（ ）%。
第5题：
工作台下面的齿条与齿轮箱的斜齿轮啮合使接触不良，或两块齿条板间接头处齿距不符合规定的要求，此时可用涂色法检查齿条与斜齿轮的啮合接触区，并用（ ）检查齿轮齿条的啮合间隙。
第6题：
检测人员对施工升降机吊笼背轮间隙进行检验时，该间隙应为（）才能符合要求。
第7题：
工作台下面的（）的斜齿轮啮合使接触不良，或两块齿条板间接头处齿距不符合规定的要求，此时可用涂色法检查齿条与斜齿轮的啮合接触区，并用压铅法检查齿轮齿条的啮合间隙。
第8题：
齿轮齿条式施工升降机为保证齿轮和齿条的噬合，因而在齿条背后设置两套()。
A.对轮
B.备轮
C.导轮
D.背轮
第9题：
吊笼是通过齿轮齿条啮合传递力矩实现上下运行的，齿轮齿条的精度间接影响到吊笼运行的平稳性。
第10题：
通过调节（）使驱动齿轮与传动齿轮齿条啮合。