安全带作为第二套束缚装置时，可靠性按其（）起作用设计

第1题：

第2题：

安全带是汽车重要的安全装置之一，检查时应注意其是否完好有效。

第3题：

第4题：

下列对于乘人束缚装置的论述，正确的是（）。

• A、乘人装置的设计，其座位结构和型式，自身应具有一定的束缚功能。
• B、其支撑件尽量减少现场焊接。
• C、束缚装置的锁紧装置，在游乐设施出现功能性故障或急停刹车的情况下，仍能保持其闭锁状态，除非采取疏导乘人的紧急措施。
• D、游乐设施依据设备的性能、运行方式、速度及其结构的不同，必须设置相应形式的束缚装置。

第5题：

束缚装置应可靠、舒适，与乘人直接接触的部件有适当的柔软性。束缚装置的设计应能防止乘人某个部位被夹伤或压伤，应容易调节，操作方便。

第6题：

在设计和装设接地装置时，变配电所可利用其建筑物的（）作为自然接地体。
钢筋混凝土基础
略

第7题：

汽车传统点火系的离心提前装置中，飞块上有粗细弹簧，其运作方式是（）

• A、低速时只有一根细弹簧起作用
• B、低速时有二根细弹簧起作用
• C、高速时只有一根粗弹簧起作用
• D、高速时粗、细弹簧均起作用

第8题：

第9题：

游乐设施束缚装置可采用安全带、安全压杠、挡杆等。

第10题：

安全带是在发生坠落时，用其拴在牢固物体上的绳带保护（）的防护装置