我国动车组两受电弓间的距离应大于电分相中性区段的长度或小于（）的长度。
第1题：
在带中性段的绝缘锚段关节式电分相结构中，中性段的长度主要取决于机车或电动车组的编组形式、升弓数量以及受电弓之间的电气连接等因素。
第2题：
《铁路技术管理规程》对高速铁路电气化区段的断电标、合电标等信号标志的设置位置规定，说法正确的是（）。
第3题：
六跨绝缘锚段关节式电分相中性区的长度为两有电接触线下锚支靠有电侧第一串绝缘子间的距离，中性段长度不大于（）m.
第4题：
重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）米时，将出现受电弓上升位置异常故障。
第5题：
具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告动车组（）。
第6题：
CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。
第7题：
当动车组掉入接触网分相无电区时，如果动车组通过换弓方式可以在无电区前方有电区域取电，由司机操纵动车组升单弓，闯出分相区后恢复正常行驶。
第8题：
发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。
第9题：
当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。
第10题：
“重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须（）。