为了提高机车信号（或列控系统）信息接收的可靠性，区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化，侧线采用轨道电路信息一体化。
第1题：
列控中心向CTC系统传递（）信息。
第2题：
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。
第3题：
下列关于CTCS-2系统的车站列控中心技术要求描述错误的是()
A、报文存储器的储存空间应至少有50%的余量
B、车站列控中心采用安全冗余结构，设置维修终端
C、车站列控中心应具有完善的故障自诊断系统，系统故障定位到节模块
D、LEU固定时间向列控中心反馈设备工作状态信息
E、由进站端、出站端处有源应答器提供车站及区间提速信息
第4题：
车站列控中心发送给LEU系统的信息包括：车站列车（）报文、线路临时限速报文和请求状态信息。
第5题：
CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。
第6题：
CTCS-4级列控系统是基于（）传输信息的列控系统，面向高速新线或特殊线路。
第7题：
车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
第8题：
为了提高与LEU、计算机联锁、CTC TDCS系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双通道连接。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
（）由车站列控中心控制，轨道电路、车站电码化设备传输连续列控信息，点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。
第10题：
CTCS-2车站列控系统限速区长度超过（）按区间限速处理。