在CBTC线路的后备模式下，（）功能不可用。
第1题：
ATO、ATPM、RM为信号提供的驾驶模式，URM为车辆提供的驾驶模式；所有模式在CBTC.BM模式下均能用（）。
第2题：
当某线路区段临时限速时，CBTC列车将自动接受临时限速指令，运行模式不变；非CBTC列车凭（）手动驾驶限速通过该区段。
第3题：
CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行（），司机应加强线路瞭望。
第4题：
强制BM模式下运行时，当CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，非强制BM模式不具有此功能。
第5题：
根据不同的信号制式分为基于（）的超速防护自动闭塞和基于（）的超速防护自动闭塞。
第6题：
在ATS工作站上按计轴点设置线路临时限速的起止点对（）有效；在联锁站IBP盘上按站间区间（相邻出站信号机之间）设置线路临时限速对（）有效。
第7题：
CBTC转换为强制BM：按下BM/CBTC模式按钮，DMI上弹出确认对话框后，选择强制。
第8题：
下列关于主控钥匙激活后，MMI显示黑屏处理错误的是（）
第9题：
信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。
第10题：
CBTC模式下，列车运行至（）速处停车，转换至（）驾驶模式按上述方法进行救援连挂