轨道电路一次调整是指在最不利条件下,每段轨道电路内,可变环节的电

题目

轨道电路一次调整是指在最不利条件下,每段轨道电路内,可变环节的电气参数经首次调整后,能满足调整、分路、机车信号、断轨检查四种状态的要求,无需随设定范围之内的外界参数变化再次进行调整。

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第1题:

轨道电路的调整状态的最不利条件是什么?


正确答案: 调整状态的最不利条件(通过轨道继电器线圈的电流最小时)是:
(1)钢轨阻抗(包括连接线电阻、电缆电阻和送电端限流器电阻)最大;
(2)道床电阻最小;
(3)送电端电源电压最低。

第2题:

ZPW-2000系列闭环电码化,轨道电路在最不利条件下,出口电流值()。


正确答案:不大于6A

第3题:

当轨道电路调整状态或分路状态在各自最不利条件时,轨道电路设备会因过载而不能长期可靠工作。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

ZPW-2000A/K无绝缘轨道电路在最不利条件下,在轨道电路任一处轨面机车信号短路电流不小于0.45A。


正确答案:错误

第5题:

在分路状态的最不利条件下,轨道电路接受设备应能继续工作,反映轨道电路区段有车占用。


正确答案:错误

第6题:

ZPW-2000R型无绝缘轨道电路在调整状态最不利条件下,主接入电压不小于240mV。


正确答案:正确

第7题:

轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件是什么?


正确答案:轨道电路调整状态最不利条件是:电源电压最低,钢轨阻抗最大,道碴电阻最小。分路状态最不利条件是:电源电压最高,钢轨阻抗最小,道碴电阻最大。

第8题:

轨道电路调整状态和分路状态的最不利条件及对轨道电路的基本要求是什么?


正确答案: 轨道电路调整状态最不利条件是:电源电压最低,钢轨阻抗最大,道碴电阻最小,分路状态最不利条件是:电源电压最高,钢轨阻抗最小,道碴电阻最大。对轨道电路的基本要求是:在调整和分路状态的最不利条件下,轨道电路均能正确地工作和被分路,准确地反映车列在轨道上的情况,并能长期工作而不过载。

第9题:

什么是轨道电路的调整状态?调整状态下的最不利条件是什么?


正确答案: 1.轨道电路在无车占用、轨道继电器正常工作时的状态叫轨道电路的调整状态。
2.其最不利因素就是电源电压最低,钢轨阻抗最大,道碴电阻最小,轨道电路为极限长度等。在最不利时也应能保证轨道继电器正常工作、可靠吸起。

第10题:

25Hz轨道电路每段轨道电路最多可设2个扼流变压器(包括空扼流变压器)。


正确答案:错误

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