64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点

题目

64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点?

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相似问题和答案

第1题:

64D型继电半自动闭塞FUJ电路中的TCJ62前接点和BSA第二组拉出接点有什么作用?


正确答案: 当调车车辆需要越过进站信号机占用区间进行调车作业时车站应按照发车手续办理闭塞,然后开放出站信号机,让调车车辆进入区间,此时区间闭塞。
当调车车辆返回车站时,调车车站按下SGA办理复原,此时对方站的TCJ已经吸起,为了使对方站闭塞机复原,需要对方站值班员配合拉出BSA,使FUJ电路经过TCJ62前接点和BSA第二组拉出接点接通。

第2题:

64D型继电半自动闭塞由哪些单元电路组成?


正确答案: 64D型继电半自动闭塞由线路继电器电路、信号发送器电路、发车接收器电路、接车接收器电路、闭塞继电器电路、复原继电器电路、轨道继电器电路和表示灯电路等8个单元电路组成。

第3题:

64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点,在接车站同意后,发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD()。


参考答案:不闪红灯

第4题:

64D型继电半自动闭塞中,TJJ的自闭电路加入BSJ第5组后接点,在接车站同意后,发车站办理取消复原时,使接车站的发车表示灯FBD()。


正确答案:不闪红灯

第5题:

64D型继电半自动闭塞GDJ在什么情况下复示现场轨道继电器的状态?


正确答案:对于发车站,在办理请求发车并收到自动回执信号之后,经ZKJ61-62接通电路励磁吸起。当列车进入发车站进站信号机内方第一轨道电路区段时,GDJ落下,以监督列车出发。对于接车站,在收到列车通知出发信号之后,经TCJ41-41接通电路励磁吸起。当列车进入接车站进站信号机内方第一轨道电路区段时,GDJ落下,以监督列车的到达。

第6题:

64D型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路?


正确答案: 64D型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路?答:64D型继电半自动闭塞的FUJ,加缓放电路是为了办理到达复原时,防止DDJ第五组前接点落下得快,DDJ第一组接点落下得慢,在DDJ12前接点还没有断开时,FUJ43后接点已接通,造成DDJ错误保留。

第7题:

64D型继电半自动闭塞中的轨道继电器GDJ的作用是用以监督列车的()。


正确答案:出发和到达

第8题:

64S型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点?


正确答案:FBD的黄灯电路用GDJ前接点接通是为了使发车站在请求发车以后,能及时地监督轨道电路的工作,以免影响发车。

第9题:

64D型继电半自动闭塞电路中线路继电器电路的作用是()闭塞信号。


正确答案:发送和接收

第10题:

64D型继电半自动闭塞闭塞信号电路ZXJ、FXJ采用的是()继电器。


正确答案:偏极