车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。
第1题：
车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的（）组成。
第2题：
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。
第3题：
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。
第4题：
在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路（或接发车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。
第5题：
实施电码化的区段为（）
第6题：
机车信号在经道岔直向的接车进路中的（）区段应连续工作，不得间断。
第7题：
（）区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光是准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
第8题：
在向有分歧道岔的股道排列接车进路后，列车全部进入到发线，占用分歧道岔区段，该分歧道岔区段应经（）延时并在列车出清后自动解锁。
第9题：
机车信号在经道岔侧向的接车进路中的（）区段时，应连续工作，不得间断。
第10题：
《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化？