为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？
第1题：
间接空气制动在列车分离时，施加（）。
第2题：
LKJ2000型监控装置必须具备实施列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能。
第3题：
对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源()
A、乘客启动紧急制动
B、安全回路启动紧急制动
C、恒速控制系统交替进行牵引和制动
D、列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动
第4题：
车载设备通过输出常用制动或紧急制动来监控列车安全运行，紧急制动必须在（）后方可人工缓解。
第5题：
如果列车速度与允许速度之间的差距超过常用制动门限，列控车载设备会产生紧急制动。
第6题：
监控装置的限制速度显示窗口显示值为（）限速值；取消监控装置常用制动功能时，显示值为紧急制动限速值。
第7题：
转向架监控环路断开，将触发（）。
第8题：
当列车运行速度低于0.5km/h时，列车将起（）。
第9题：
为什么先实行常用制动后在实行非常制动时列车会丧失紧急制动作用？
第10题：
完全监控模式是列车的正常运行模式。列车按高于允许速度（）设置。