ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，入口电流

第1题：

车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号（）的要求。

第2题：

ZPW-2000系列闭环电码化系统的检测设备在检测允许的时间内对接、发车进路上（）叠加的移频信号分别按闭环方式进行（），对股道按（）进行两端（）。

第3题：

在最不利情况下，机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。

第4题：

车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

第5题：

ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值（）。

第6题：

2000A系列电码化，在最不利条件下，出口电流值应小于6A。

第7题：

《铁路信号维护规则》规定ZPW－2000闭环电码化区段补偿电容应如何设置？

第8题：

ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于2A。

第9题：

站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。

第10题：

ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应（）。