在最不利情况下，机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。

第1题：

ZPW-2000系列闭环电码化轨道电路，在最不利条件下，出口电流值不大于2A。

第2题：

车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号（）的要求。

第3题：

在最不利情况下，机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。

第4题：

在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω电阻分路时，应满足机车信号（）的要求。

第5题：

ZPW-2000系列闭环电码化，轨道电路在最不利条件下，出口电流值（）。

第6题：

在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。

第7题：

已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足机车信号工作的要求。

第8题：

在电码化轨道区段，于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时，应满足动作机车信号的（）电流的要求。

第9题：

ZPW-2000A电码化设备道岔发送调整器TFD用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整。

第10题：

车站股道电码化应满足：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有（）区段、经道岔侧向的接车进路中的（）区段，应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下，入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。