ZP•W1-18型无绝缘移频自动闭塞,非电气化区段,

题目

ZP•W1-18型无绝缘移频自动闭塞,非电气化区段,在道床电阻为(),满足轨道调整的分路状态的要求。

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第1题:

ZP²W1-18型移频自动闭塞系统采用的技术方案为:自然衰耗+频标+陷波隔离、一送一受、电压发送电流接收。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

ZP·W1-18型无绝缘移频自动闭塞系统主要技术指标及测试内容有接收()的,电气特性指标,频率lkHz,电感量L=315mHQ±15mH,值为7~12。

  • A、倍频电容
  • B、传感器
  • C、触发器
  • D、倍频器

正确答案:B

第3题:

ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时,只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个()即可。


参考答案:滤波器

第4题:

ZP—89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时,指需将轨道变压器改为厄流变压器及在接受端增设一个()即可。


正确答案:滤波器

第5题:

ZP?W1-18型移频自动闭塞系统传输电缆长度设置7.5km。


正确答案:错误

第6题:

电气化区段移频自动闭塞(ZP-89型),移频发送盘移频频率的变化为±1Hz。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第7题:

简述ZP•W1-18型无绝缘自动闭塞的电路工作原理。


正确答案: (1)无绝缘移频自动闭塞在调整状态下,发送端发送电压信号,并通过钢轨传输,由电流传感器感应出信号电流,再传到接收盘,由接收盘译码,驱动轨道继电器吸起。
(2)在调整状态下,钢轨电流的大小受轨道发送变压器的的阻抗和轨道电路漏泄电阻的影响,其中发送变压器阻抗是一个固定值,而漏泄电阻是一个变量。由于电流传感器设在两个闭塞分区的中间,两边轨道电路的漏泄电阻同时受天气的影响,从而使流过传感器的钢轨电流变化不大,轨道电路工作更加稳定。分路状态下,由于列车占用,钢轨中的电流经车轮轮对分路,电流传感器因钢轨中电流减小,感应出的信号电流很小,不足以使轨道继电器吸起。

第8题:

ZP²W1-18型无绝缘移频自动闭塞设备,通过发送、接收电缆盒的电缆补偿,使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为(),以利于移频信号的传输和调整。

A、10km

B、17.5km

C、19km

D、21km


参考答案:A

第9题:

ZP•W1-18型无绝缘移频自动闭塞,每种载频的每个低频信号的频标各不相同,共有()频标。

  • A、140组
  • B、144组
  • C、150组
  • D、156组

正确答案:B

第10题:

电气化区段ZP-89型移频自动闭塞,移频发送盘移频频率的变化为±1Hz。


正确答案:错误