车载设备应采用冗余结构，单系独立设备故障后不影响系统运用。
第1题：
列控中心设备应采用冗余设计，且必须符合故障－安全原则。
第2题：
CTCS-2车载设备的安全计算机（VC）是列控车载设备的运算单元，硬件采用什么安全冗余结构？
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
隔离模式，列控车载设备车载设备故障后，司机根据故障提示经特殊操作，列控车载设备（）停用，在该模式下司机按调度命令行车。
第5题：
CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计，并且采用了能保证系统的安全性及可用性的（）冗余结构。
第6题：
车载设备采用冗余热备结构，工作机故障应自动切换到备用机，切换时间应不小于0.5ｓ。
第7题：
300T型列控车载设备，DMI显示“速度传感器故障”，此时列控车载设备正常工作，为速度传感器故障，不影响行车，司机不必采取应急措施，继续行车。
第8题：
A.硬件应采用模块化结构，便于容量扩充和引入新的硬件模块容纳新业务和新技术
B.系统构成应具有冗余和容错等安全措
C.设备平均无故障时间应大于5万小时
D.设备能力利用率大不于70%
第9题：
列控车载设备单系或双系故障时应如何操作？
第10题：
C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。