试述MT5型空气压缩机的作用原理？

题目

试述MT5型空气压缩机的作用原理？

参考答案和解析

正确答案:电动机转动后，通过联轴器带动空气压缩机曲轴旋转，由曲轴、连杆带动压缩机活塞在风缸内上下往复运动。当活塞向下运动时，活塞上部形成局部真空，吸风阀打开，空气经过滤尘网被吸人风缸；活塞向上运动时吸风阀关闭，风缸内的空气被压缩，当此压缩空气的压力达到一定值时，推开排风阀；经过一级压缩后的空气由低压缸排出，再以散热器散热后，被暖八高压风缸，进入高压风缸的压缩空气再经过一次压缩后方达到规定的压力，经逆止阀及干燥器后送人总风缸内储存。

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

相似问题和答案

第1题：

试述F8型分配阀常用制动位的作用原理？

正确答案: 常用制动时：
（1）主活塞上移，缓解阀柱塞遮断了工作风缸向制动管逆流的通路，缓解阀关闭，制动缸不通大气。
（2）制动管压力空气经缓解阀柱塞中心孔、局部减压阀到局减室，从充气阀下放排出，起局减作用。
（3）主阀杆上端顶开供气、副风缸压力空气经供气阀口、阻压阀凹槽向制动缸充气，同时，充气阀下移，关闭制动管局减排气通路。
（4）辅助阀活塞下移，遮断了辅助室与工作风缸的通路，辅助室经辅助阀中心孔、上缩口至大气，放风阀口仍关闭。

第2题：

试述109型机车分配阀的基本作用原理？

正确答案: 主阀部的基本作用原理为：根据列车管压力变化在主活塞上产生作用力之差，使主活塞通过主活塞杆带动节制阀或滑阀上、下移动，连通或切断相应气路，从而实现容积室和作用管的充、排风。
均衡部的基本作用原理为：根据容积室和作用管压力变化在均衡活塞上所产生作用力之差，使均衡活塞带动空心阀杆上、下移动，以开启或关闭供气阀口（或排气阀口），从而控制机车制动缸的充、排风，实现机车的制动、缓解及保压。紧急增压阀的基本作用原理为：根据增压阀所受到的作用力之差，使增压阀在阀套中上、下移动，由柱塞凹槽连通或切断总风向容积室迅速充风的气路。

第3题：

试述NPT5型空气压缩机的泵风过程？

正确答案: 当低压活塞下行时，活塞顶面与缸盖之间形成真空，吸开吸气阀片（吸气阀片弹簧被压缩），空气经滤尘器进入低压缸，此时排气阀弹簧压住阀片。当低压活塞上行时，压缩缸内空气，顶开排气阀片（排气阀弹簧被压缩），两个低压缸送出来低压空气，都经一个通道进入中间冷却器，（此时吸气阀弹簧将阀片关闭）。
}经中间冷却器两个往返冷却后，再进入高压缸进行第二次压缩。压缩后，空气经排气阀经空气干燥器，送入总风缸储存。高压活塞的吸、排作用与低压活塞的吸、排作用相同，因活塞周而复始地进行着上述运动，所以总风缸压力逐渐增高，直至定压而停止泵风。

第4题：

问答题

试述104型客车电空制动机制动后阶段缓解工况的作用原理。

正确答案：当机车将自阀手柄在制动区分段左移，一开始时，缓解导线、缓解电磁阀得电和保压导线、保压电磁阀失电的情况与上述“电空完全缓解”时相同，获得容积室排气减压，通过均衡部动作，获得制动缸排气缓解。当制动缸压力降到符合司机要求的压力时（此制动缸压力无疑应与司机手柄在制动区所置的位置相对应），保压导线、保压电磁阀重新得电，保压电磁阀内的一段气路关闭，切断了容积室压力空气排入大气的通路，容积室不再排气减压，容积室保压，相应的，通过均衡部的动作，也即当制动缸压力降到与容积室压力相平衡时（实际上是降到稍低于容积室压力时），均衡活塞与其活塞杆稍上移而关闭了均衡活塞杆顶端的排气口，于是，制动缸的排气通路被切断，制动缸保压。
如再次要求制动缸降压，司机只要将自阀手柄在制动区中再次左移，这时，保压电磁阀再次失电，便可通过容积室再次排气来实现制动缸再次排气降压。因此，保压电磁阀交替失电和得电，可获得制动机阶段缓解。

解析：暂无解析

第5题：

试述和谐型空气压缩机进气通路？

正确答案:外界空气由空气滤清器滤去尘埃后→经由进气阀→到机头吸气口→进入机体压缩室→压缩机内的一对转子由电机带动旋转，润滑油因压力差喷入，此时油与气混合→油气混合物被压缩后从排气口→到油气筒→进行一次分离。由于在较大的油气筒中油气混合物突降流速，被筒内挡流板折挡后改变气体运动方向时，与空气混合的油分较重，凝聚成液相油被沉降在油气筒底部，这时油气混合的压缩气体仅含有少量未被分离的油。经油气分离器→再次分离气体中的含油后，纯净的压缩空气经压力维持阀→被送至后冷却器→冷却后的压缩空气送入使用系统中。

第6题：

试述F8型分配阀缓解位的作用原理。

正确答案: 制动管的压力空气经副风缸充气止回阀向副风缸充气；制动管压力空气经主阀大膜板上方及辅助阀膜板下方充气，主阀大膜板下移柱塞顶开缓解阀，主阀小膜板上方制动缸压力空气经缓解阀排向大气，车辆缓解；制动管压力空气经转换盖板向工作风缸充气，辅助膜板上移，工作风缸经辅助风缸柱塞向辅助阀膜板下方及辅助室充气。

第7题：

试述F8型分配阀制动保压后的缓解位的作用原理？

正确答案: （1）转换盖板一次缓解位（沟通位）：制动管充气增压，制动管与局减时的通路被遮断，工作风缸的压力经缓解柱阀的凹槽、转换盖板向制动管逆流，使主活塞上下压力平衡，主阀膜板下移时缓解阀开启，制动缸排大气，实现一次缓解。同时，辅助阀活塞上移，使工作风缸向辅助室充气，加速了主阀的缓解作用。
（2）转换盖板阶段缓解位（隔断位）：在制动管充气增压时，由于转换盖板遮断了工作风缸与制动管通路，当小膜板上方的制动缸压力下降至稍低于大膜板向上的作用力时，主阀及缓解柱塞上移，缓解阀关闭。此时主阀杆上端与供气阀接触，主阀呈缓解保压位。在制动管充气增压的初期，工作风缸经辅助阀柱塞凹槽向辅助室降低压力，提高了三压力结构阀的缓解速度。

第8题：

试述120型控制阀加速缓解阀的作用原理？

正确答案: 当制动管增压时，由于主活塞带动滑阀下移，制动缸压力空气经滑阀底面缓解联络槽的沟通，进入滑阀座孔，经主阀通道进入加速活塞的右腔。同时，经缩孔堵E排向大气，实现缓解作用。进入加速活塞右腔的制动缸压力空气将加速活塞推向左位，通过加速阀顶杆的左移，顶开夹心阀，于是，夹心阀左侧空腔内的加速缓解风缸的压力空气通过开启的夹心阀口充入右腔，继而充人制动管。这样，就实现了制动管局部增压，从而达到提高缓解波速的目的。

第9题：

问答题

试述F8型分配阀紧急制动位的作用原理？

正确答案：紧急制动时，辅助阀活塞下移，打开放风阀口，使制动管压力迅速下降，使列车产生紧急制动。当制动缸压力升至限压阀所限定压力时，限压阀上移，关闭副风缸向制动缸充气的通路。主阀的动作过程与常用制动时相同。

解析：暂无解析

第10题：

问答题

试述F8型分配阀充气缓解位的作用原理。

正确答案：制动管充气时：
（1）动管压力空气经副风缸充气止回阀向副风缸充气。
（2）制动管压力空气经主阀大膜板上方及辅助阀膜板下方充气，主阀大膜板下移柱塞顶开缓解阀，主阀小膜板上方制动缸压力空气经缓解阀排向大气，车辆缓解。
（3）制动管压力空气经转换盖板向工作风缸充气。
（4）辅助膜板上移，工作风缸经辅助阀柱塞向辅助阀膜板下方及辅助室充气。

解析：暂无解析

试述MT5型空气压缩机的作用原理？

题目

参考答案和解析

相似问题和答案

更多相关问题

相关内容