速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防

第1题：

速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差60度，可以满足相位防溜功能的需要。

第2题：

在ABS防抱死制动系统中（）是检测车轮速度，向ECU输入轮速信号，各种控制方式均采用。

• A、车速传感器；
• B、轮速传感器；
• C、汽车减速度传感器；
• D、角速度传感器。

第3题：

第4题：

通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。

第5题：

机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ连续语音提示“注意（）防溜”。

• A、手柄
• B、管压
• C、相位

第6题：

速度传感器提供两个相位差90°的矩形波速度信号，用来测量车轴的转速和（），为机车的监控系统提供机车速度信息。

第7题：

当人工使双速度传感器的信号切换时，则LKJ记录事件“速度通道切换”。

第8题：

速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）。

第9题：

下列关于LKJ设备的描述，错误的是（）。

• A、LKJ主机箱除了背部对外出线方式，还有顶部对外出线方式
• B、列车事故状态记录器将记录30分钟以内的最新列车运行状态数据
• C、LKJ使用的三个速度通道必须取自同一速度传感器
• D、压力信号应取自机车列车管、闸缸和均衡风缸

第10题：

速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）或270度。