速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）。
第1题：
通过双通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜，称为（）。
第2题：
机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ连续语音提示“注意（）防溜”。
第3题：
速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）。
第4题：
LKJ采用了手柄防溜、相位防溜和（）防溜三种防溜功能。
第5题：
速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）或270度。
第6题：
LKJ采用了手柄防溜、相位防溜和（）三种防溜功能。
第7题：
通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。
第8题：
速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差60度，可以满足相位防溜功能的需要。
第9题：
列车在速度为3Km/h或位移10m时发生的防溜可能是（）。
第10题：
相位防溜中，速度通道0和速度通道1相位差要求为90度或270度，误差范围为正负30度都认为正常。