列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时，系统不产生紧急制动的原因可能有（）。
第1题：
电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急放风阀先动作，产生紧急制动作用。
第2题：
放风阀在紧急制动位时，可将（）的压力空气迅速排入大气。
第3题：
A.塞门116关闭
B.塞门117关闭
C.塞门158关闭
D.塞门156开放
第4题：
自阀的放风阀在紧急制动位时，开放总风到作用阀的通路。
第5题：
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
第6题：
F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作。
第7题：
手动放风阀迅速放风，不产生紧急制动的原因有（）。
第8题：
说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？
第9题：
说明DK-1制动机中紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。
第10题：
自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。