可根据铁路局要求,运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力()的机车,2min后LKJ输出语音提示指令“注意迟缓”,司机按压(【警惕】键)或闸缸压力<10kPa,撤除语音提示指令。
第1题:
根据铁路局要求,对运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过50kPa的机车,2min后LKJ输出语音提示指令,司机按键应答或闸缸压力<()kPa,撤除语音提示指令。
第2题:
CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()kPa;
第3题:
紧急限压阀小直径勾贝下方为:()。
第4题:
神华八轴交流机车DK-2列车管最小减压量为50±5kPa,机车制动缸压力为()kPa。
第5题:
列车停车时,如列车管减压量为90kPa,或闸缸压力上升90kPa,则监控装置将()。
第6题:
列车运行中列车管压力小于定压超过(),且速度≥5km/h时,4min后LKJ输出语音提示“欠压运行”。
第7题:
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。
第8题:
已知列车管减压量为50KPa,问作用风缸压力是多少Kpa?
第9题:
根据铁路局要求,对运行中列车管减压量不足()kPa且闸缸压力超过50kPa的机车,2min后LKJ输出语音提示指令,司机按键应答或闸缸压力<10kPa,撤除语音提示指令。
第10题:
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30~40kPa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30~40kPa,从而使列车管压力高于列车管定压30~40kPa。后部车辆全部缓解。