多机牵引时，机车重联后相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。
第1题：
机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
第2题：
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责。
第3题：
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由()负责。
A.本务司机
B.连挂司机
C.列检
D.车站人员
第4题：
重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重联补机发生断钩分离时，重联装置能使重联补机的制动缸接受所在机车的分配阀或单独制动阀的控制，并使本务机车与重联机车均处于制动状态，起到断钩他离后的（）。
第5题：
机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责。
第6题：
双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。
第7题：
多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。
第8题：
多机牵引时，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由本务司机负责。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
挂车后，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
第10题：
重联阀不仅可以使同型号机车制动机重联，还可以使（）重联使用，以便实现多机牵引。