施行常用制动时,追加减压一般不应超过()。

题目

施行常用制动时,追加减压一般不应超过()。

  • A、一次
  • B、两次
  • C、三次
  • D、四次
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第1题:

列车进入停车线施行制动停车时,追加减压一般不应超过()次;一次追加减压量,不得超过初次减压量。

  • A、一
  • B、两
  • C、三

正确答案:B

第2题:

列车施行常用制动时,追加减压不应超过()次。

  • A、一次
  • B、两次
  • C、三次
  • D、四次

正确答案:B

第3题:

列车运行中施行常用制动时,累计减压量,不应超过()。

A、140kPa

B、170kPa

C、240~260kPa

D、最大有效减压量


参考答案:D

第4题:

JZ-7型制动机自阀施行常用制动后,追加减压量时为何有时制动力不足?如何防止?


正确答案:调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充;中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,列车管泄漏时却得不到补充。均衡风缸压力高于列车管压力时进行追加减压,因列车管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足。
 防止方法:
(1)自阀制动后机车单独缓解时,机车要保持一定制动力,以防增加列车管泄漏;
(2)尽量采取短波浪制动,以减少列车管泄漏时间;
(3)均衡风缸压力高于列车管压力时,应根据列车管实际压力来确定均衡风缸的追加减压量。

第5题:

施行常用制动时,一次追加减压量不得超过初次减压量。


正确答案:正确

第6题:

常用制动时,初次减压量一般为50kPa,追加减压量一般不得超过初次减压量。


正确答案:正确

第7题:

施行常用制动时,累计减压量不应超过()。

  • A、初次减压量
  • B、列车管定压
  • C、100kPa
  • D、最大有效减压量

正确答案:D

第8题:

操纵制动机追加减压一般不应超过两次,一次追加减压量不得超过()减压量。


参考答案:初次

第9题:

JZ-7型制动机自阀施行常用制动后,追加减压量时为何有时制动力不足?


正确答案: 调整阀是自动保压式,均衡风缸泄漏时可随时得到补充;中继阀则不然,客货车转换阀手柄置于货车位,自阀制动后,列车管泄漏时却得不到补充。
均衡风缸压力高于列车管压力时进行追加减压,因列车管减压量小于均衡风缸减压量,列车制动力不按均衡风缸减压量的比例增加,故追加减压时制动力不足。

第10题:

施行常用制动减压时,自阀排风未止可以追加减压。


正确答案:错误