CRH380B型动车组配备一套统型过渡车钩，车钩由（）模块和相应连接附件组成。
第1题：
CRH2A(统型)动车组10型车钩用于实现车钩之间的机械和风路的连挂分解。
第2题：
CRH5型动车组动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部（）靠连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。
第3题：
CRH380A(统型)、CRH3C、CRH380B(L)、CRH380CL、CRH5A型动车组同型及相互之间救援，车钩可以直接连挂( )。
第4题：
CRH2A（统型）动车组过渡车钩连挂时确认：钩舌伸出凸锥；棘轮从车钩头外壳的侧面伸出。
第5题：
CRH2A(统型)动车组自动车钩的支撑与钩高调整是由支承机构实现。
第6题：
CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。
第7题：
CRH5型动车组动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。
第8题：
10型车钩模块和15号车钩模块组合可以实现机车、客车与动车组连挂
第9题：
CRH2A(统型)动车组10型车钩上连挂导引杆可以增加车钩可连挂的范围。
第10题：
CRH2A统型动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。