救援动车组时为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援。
第1题：
使用机车救援动车组时,应进行制动试验,制动主管压力采用( )kPa。
A.400
B.500
C.600
D.700
第2题：
发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时如何处理？
第3题：
A.区间停车
B.运行中
C.立即停车
D.站内
第4题：
单风管机车救援CRH3型动车组时需要打开（）阀，使得制动管可以向总风管供风。
第5题：
为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援，双管供风机车总风管压力应为（）。
第6题：
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。
第7题：
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
第8题：
A、制动试验
B、制动机全部试验
C、牵引试验
D、制动机持续一定时间的全部试验
第9题：
救援时应优先采用动车组，其次采用机车
第10题：
采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电