简述双阀口式中继阀过充位动作过程。

题目

简述双阀口式中继阀过充位动作过程。

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相似问题和答案

第1题:

列车管的充、排风气路由总风遮断阀和双阀口式中继阀共同控制。


正确答案:错误

第2题:

列车管在过充位产生过冲压力的原因是中继阀过充柱塞参与了活主赛左侧的动作,使供风阀口开度增大。


正确答案:错误

第3题:

简述双阀口式中继阀的构造及功用。


参考答案:双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套挡圈、排气阀、排气阀套、排气阀弹簧、排气阀套档圈、顶杆、主勾贝、膜板、过充柱塞、过充柱塞套、过充柱塞体及盖等组成。双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充
风和排风,从而控制全列车缓解、制动或保压。

第4题:

试述双阀口式中继阀“过充位”快速充风的动作过程。


正确答案: 双阀口式中继阀“过充位”快速充风动作过程:当司机将电空制动控制器手柄置于“过充”位时,连通了总风向过充风缸充风的气路,即过充柱塞左侧压力升高,推动过充柱塞右移,并作用在活塞膜板上,该作用力的大小约为30—40kPa,同时均衡风缸充风,活塞模板左侧压力升高。在二者共同作用下,活塞模板带动顶杆迅速右移,顶开供气阀口,且且阀口开启较大,使总风迅速向制动管及活塞膜板右侧充风。

第5题:

简述双阀口式中继阀的作用原理。


正确答案:双阀口式中继阀的基本作用原理为:根据均衡风缸压力变化使作用在活塞膜板两侧的作用力之差发生变化,从而使活塞膜板带动顶杆左、右移动,顶开供气阀口或排气阀口,以连通或切断制动管的排风或供风气路,实现制动管的充、排气。双阀口式中继阀有4个作用位置。

第6题:

双阀口式中继阀主要由()、膜板、供排气阀、阀套、阀座阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆等组成。

  • A、主鞲鞴
  • B、从鞲鞴
  • C、皮碗
  • D、大鞲鞴

正确答案:A

第7题:

简述双阀口式中继阀的功用?


正确答案:双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件。它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气与排气,从而使全列车缓解、制动和保压。

第8题:

简述双阀口式中继阀和总风遮断阀的用途。


正确答案:双阀口式中继阀是操纵电空制动控制器(或空气位下操纵空气制动阀)时的中间控制部件,用来控制制动管充、排风。而总风遮断阀用来控制制动管的充风风源。

第9题:

简述双阀口式中继阀制动位及制动后保压位的作用原理?


正确答案: 制动位:均衡风缸管排气,活塞膜板左侧减压,模板顶杆左移,打开排气阀口。
制动后保压位:当活塞膜板右侧及制动管的作用力升降至与活塞膜板左侧作用合力平衡时,在排气阀弹簧作用下,关闭排气阀口。

第10题:

自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从()处消除的。

  • A、过充风缸0.5mm小孔
  • B、作用阀排风口
  • C、中继阀排气阀口
  • D、分配阀主阀空心线杆

正确答案:C