升速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？

题目

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相似问题和答案

第1题：

一段蒸发疏水器付线阀开得过大或关得过小有何危害？

正确答案:一段蒸发加热器的冷凝液是由疏水器来排出的，这个疏水器的排放量可以通过调整来满足工艺要求。当调整不当，有可能排不完冷凝液，此时稍开付线，使部份冷凝液不经排水阴气阀直接进入904-F，当此阀开得太大时，有可能使蒸汽也被排走造成904-F压力升高，同时也浪费了蒸汽。故付线应开得能满足冷凝液排放即可。当然开得过小或没有开，一旦排水阴汽阀走不完，必然使加热气壳侧冷凝液积存，慢慢的使加热温度提不起来，甚至影响二段操作。

第2题：

气阀间隙过大或过小有何影响？

正确答案: 气阀间隙根据配气机构不同所指的间隙也不同。气阀间隙过大，就会减小气阀的开度，缩短进排气时间，使气缸内新鲜的空气量不足。燃烧后的废气排不净。
若间隙过小，则不能保证关严气阀，产生漏气。漏出的燃气经常冲刷气阀，使气阀容易烧损，降低柴油机的功率

第3题：

什么叫弛度?弛度过大和过小有何危害?

参考答案：弛度过大过小均会影响线路的安全运行。若过大时，可能在大风或故障电动力的作用下造成导线摆动太大而混线引起短路。另外，也使得导线对下方交叉的线路和其他的道路、管线的距离减小，容易发生事故。过小时，使导线承受应力过大，一旦超过导线的允许应力，则造成断线事故。对水平架设的线路，导线相邻两个悬挂点的水平连线与导线最低点的垂直距离。

第4题：

硫化氢浓缩塔气提氮过大或过小有何影响？

正确答案: 气提氮在一定范围内越大越好，但过大，会造成氮气消耗增加，气提氮过小会增加E05的负荷以及送往硫回收HS富气浓度降低。同时，会增大冷量损失。

第5题：

喷油器针阀升程过大或过小有什么危害？

正确答案: 喷油器针阀升程为0.5±0.03mm（段修为0.45～0.6mm）。升程过小，燃油在规定的喷射期内不能喷完，增大了高压管内的最高压力值，使喷射期向后燃期延长，导致柴油机燃烧恶化，功率不足。
升程过大，喷射期虽然可以缩短，但后期喷油雾化不良，剩余油压降低，且针阀在落座时的冲击增大，使针阀的工作寿命受到影响。升程过大，还会使针阀落座时间延长，燃气倒流，污染和加热针阀偶件，致使针阀卡住。

第6题：

何谓滚动轴承的游隙？游隙过大或过小有何影响？

正确答案: 1.将轴承的一个套圈固定，另一个套圈沿轴向或径向的最大活动量叫轴承的游隙。轴承的游隙不能过大，也不能过小。游隙过大，将使同时承受负荷的滚动体减小，单个滚动体负荷增大。
2.降低轴承寿命和旋转精度，引起振动和噪声，受冲击载荷时尤为显著。游隙过小，则加剧磨损和发热，也会降低轴承的寿命。

第7题：

喷油提前角过大或过小有何影响？

正确答案: 如果喷油提前角过大，喷油器过早将燃料喷人气缸，由于气缸内压力和温度低，燃油不能自燃，随着活塞的上移，待达到燃油的自燃温度时，活塞尚未到达上止点，活塞将顶着很大的压力移向上止点，从而损失很多能量，而且燃烧不足，柴油机工作粗暴，发生敲缸。
如果喷油提前角过小，则使燃烧时间滞后，使燃油在膨胀作功过程中燃油不能充分燃烧，使柴油机功率下降，并形成大量积炭。

第8题：

一、二段蒸发疏水器副线开的过大或关的过小有何危害？

正确答案: 一二段蒸发加热器（E114、E115）的冷凝液是由疏水器来排出的，这个疏水器的排放量有可能满足不了工艺的要求，排净冷凝液，此时可稍开副线来保证工艺的要求，使部分冷凝液不经排水阻气阀而直接进入V110。当此阀开得过大时，有可能使蒸汽也被排入V110，造成V110升温或超压，同时也浪费了蒸汽。故副线阀应开得能满足冷凝液排放即可。当然开的过小或者没有开，一旦排水阻气阀间排不完全冷凝液，必然使加热器壳侧冷凝液积存，慢慢的使加热温度提不起来，影响尿液的浓缩。

第9题：

E04气提氮过大或过小有何影响？

正确答案:气提氮在一定范围内越大越好，但过大，会造成氮气消耗增加，气提氮过小会增加E05的负荷以及送往硫回收H2S富气浓度降低。同时，会增大冷量损失。

第10题：

裂解炉炉膛负压过大、过小有何影响？

正确答案: 炉膛负压过大，则过剩空气量大，排烟温度升高，炉子
的热效率降低。
炉膛负压过小，则过剩空气量小，火嘴燃烧不完全，冒
黑烟且火焰发软，易直扑炉管，造成炉管局部过热，同
时燃烧不完全，易造成对流段积灰，降低对流段传热效率。

升速针阀有何功用？开度过大或过小有何影响？

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